Инкотермс 2020 Условия поставки расшифровка

Инкотермс 2020 (Incoterms 2020) – это 11 международных правил, применяемых в международной торговле. Правила Инкотермс 2020 это последняя версия правил, которая актуальна в 2022 году и будет действовать в течение этого десятилетия, до 2030 года. Следующий пересмотр правил Инкотермс планируется в 2029 году. Правильный выбор базиса поставки Инкотермс поможет Вам отстоять свои права в суде в случае спора, подходите к данному вопросу максимально ответственно. 
 
ВНИМАНИЕ
 
Если Вы сомневаетесь в выборе базиса поставки - напишите свой вопрос ниже в комментариях и мы Вам поможем или присылайте свой контракт на info@advokatorium.com для бесплатной проверки.
Помните, от правильного выбора базиса поставки зависит Ваш успех в суде!
 
 
По общей практике:
 
Если Вы ПОСТАВЩИК, то рекомендуется заключать договор на базисах CPT, CIP, DAP, DPU, DDP, CFR, CIF.
Если Вы ПОКУПАТЕЛЬ, то рекомендуется заключать договор на базисах EXW, FCA, FAS, FOB. 
 

EXW условия поставки

Условия поставки EXW Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Ex Works» named place, переводится «Франко завод» (Франко склад) указанное название места (дословный перевод «Самовывоз»).

 

Кратко:

EXW - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства, когда он предоставит товар в распоряжение покупателя на своем предприятии (на заводе, складе, магазине и т.п.) или в другом указанном месте.

 

Обязанности Продавца: минимальные - только оказать содействие (не обязанность).

 

Обязанности Покупателя: максимальные - погрузка товара, экспорт, экспортные пошлины, импорт, импортные пошлины, весь транспорт.

 

Транспорт: любой.

 

Цена товара: только сам товар.

 

Условия поставки EXW Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки EXW Инкотермс 2010 и EXW Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Международная торговая палата (ICC) с 2020 года не обязывает применять новые правила Инкотермс 2020, а лишь рекомендует их к использованию, поэтому в международных контрактах можно ссылаться на правила Инкотермс 2010 , а также на правила Инкотермс 2000 или даже на более Ранние версии Инкотермс.

Что такое EXW условия поставки?

Термин «Франко завод» (Ex Works) или «Франко склад» означает поставку продавцом товара покупателю в своем помещении (например: на заводе, фабрике, складе, магазине и т.п.). Поставщик (производитель) передает товар в распоряжение покупателя обычно в месте его изготовления (производства) или со склада (магазина). Продавец не должен загружать товары на транспорт и производить экспортную таможенную очистку товара.

Обязанности по условиям поставки EXW (ЕХВ)

Условия поставки EXW Инкотермс 2020 возлагают на продавца минимальные обязанности, а покупатель должен нести все расходы и риски по погрузке товара в транспортное средство, по выполнению экспортных таможенных процедур и его перевозки от предприятия продавца к месту назначения. Однако, если стороны желают, чтобы продавец взял на себя обязанности по погрузке товара на месте отправки и нес все риски и расходы за такую отгрузку, то это должно быть четко оговорено в соответствующем дополнении к договору купли-продажи. Термин EXW не может применяться, когда покупатель не в состоянии выполнить прямо или косвенно экспортные формальности. В этом случае должен использоваться термин FCA Инкотермс 2020, при условии, что продавец согласится нести расходы и риски за отгрузку товара.

 

Внимание! Базис EXW (поскольку товар забирается в месте нахождения продавца) не только не возлагает обязанность на продавца – напротив, обязанность предоставить доказательство принятия поставки лежит на покупателе!

 

Покупателю товара базис поставки EXW следует использовать с осторожностью, т.к. у продавца отсутствует перед покупателем обязанность по погрузке товара. Если продавец фактически осуществляет погрузку товара, делается это за счет и риск покупателя. Если поставщик товара осуществляет погрузку на свой риск и за свой счет, целесообразно использовать термин FCA Инкотермс 2020.

 

Также необходимо учитывать, что продавец на условиях EXW для экспорта обязан оказать покупателю товара только лишь содействие в экспортном таможенном оформлении товара для вывоза, продавец не обязан организовывать выполнение таможенных процедур для экспорта товара.

 

Поэтому покупателю не рекомендуется использовать базис поставки EXW, если он не может обеспечить выполнение экспортного таможенного оформления с оплатой экспортных пошлин и иных сборов для вывоза товара из страны. В то время как термин EXW возлагает на продавца минимальные обязанности, термин базиса поставки DDP Инкотермс 2020 предполагает максимальные обязанности продавца.

 

Термин EXW может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Также покупатель может самостоятельно, собственным транспортом доставить товар, без заключения договора перевозки.

Распределение рисков и ответственности по условиям EXW

По условию EXW продавец не отвечает ни за погрузку товара на транспортное средство, предоставленное покупателем, ни за таможенное оформление экспортируемого товара, ни за уплату таможенных платежей, если это не оговорено особым образом. По базису поставки EXW покупатель несет все риски утраты или повреждения товара с момента его предоставления продавцом на своей территории и до конца перевозки до указанного места назначения.

 

Цена EXW, условия оплаты и переход права собственности

Цена EXW (EXW price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя только стоимость самого товара без стоимости таможенного оформления и его доставки (фрахта).

 

Базисные условия поставки EXW Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример термина EXW в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Евро на условиях поставки EXW Варшава (Польша) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки EXW Варшава (Польша) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

Отличия условий поставок EXW и FCA

Разница между условиями поставки EXW и FCA - в обязанности погрузки товара в транспортное средство и выполнении экспортного таможенного оформления.

 

Простыми словами по условиям поставки EXW: товар без экспортного таможенного оформления и без погрузки предоставляется продавцом на складе продавца, покупатель должен погрузить товар в транспортное средство за свой счет.

 

По базису поставки FCA: товар, прошедший за счет продавца экспортное таможенное оформление, загружается силами продавца в транспортное средство покупателя.

Преимущества и недостатки применения правила EXW

В действительности, использование правила EXW, как это описано в Инкотермс 2020, практически невозможно. Казалось бы, преимуществом продавца является лишь необходимость в уведомлении покупателя о готовности товара к отгрузке и далее в предоставлении в распоряжение покупателя этого товара. Согласно условиям поставки EXW, продавец не обязан загружать транспортное средство покупателя. Именно покупатель должен организовать погрузку, и это создает потенциальные проблемы. Если продавец предоставляет свой товар на своем складе, вполне вероятно, что он не позволит покупателю или его перевозчику явиться со своей погрузочной техникой (например, кран или вилочный погрузчик) и с собственными грузчиками, чтобы выполнить погрузку.

 

С другой стороны, покупатель должен уметь выполнять экспортную таможенную очистку товара в стране продавца. Большинство стран требуют, чтобы экспортер был зарегистрированным юридическим лицом в этой стране, чтобы выполнить экспортное таможенное оформление, но покупатель, обычно юридическое лицо, зарегистрированное в своей собственной стране. Поэтому для выполнения экспортной таможенной очистки используются агенты по закупкам или экспедиторы в стране продавца.

 

При применении правила EXW крайне сложно организовать оплату по банковскому аккредитиву. Обычно банки для подтверждения экспорта хотят видеть оборотный коносамент при морской перевозки, авиагрузовую накладную при воздушной перевозки, или ЦМР при автомобильной перевозки. Но продавец не несет никакой ответственности за перевозку и не имеет права на получение какого-либо транспортного документа на перевозку. Также в транспортных и экспортных таможенных документах покупатель не должен и не обязан указывать продавца как экспортера или грузоотправителя.

 

На первый взгляд может показаться, что покупатель находится в невыгодном положении из-за необходимости идти на все риски, а также организовывать и оплачивать все расходы по таможенному оформлению и перевозке товара. Но при покупке товаров не у одного продавца, а у нескольких, покупатель может их собрать в одном месте и объединить их в одну более крупную и экономически выгодную перевозку в грузовой фуре или контейнере.

FCA условия поставки

Условия поставки FCA Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Free Carrier» named place, переводится «Франко перевозчик» указанное название места.

 

Кратко:

FCA - означает, что продавец выполнил свои обязательства, когда товар выпущенный в таможенном режиме экспорта, загружен на транспортное средство перевозчика указанное покупателем в указанном месте.

 

Обязанности Продавца: маркировка / упаковка, погрузка товара на транспорт, транспорт до места передачи, экспорт, экспортные пошлины.

 

Обязанности Покупателя: выгрузка товара из транспорта Продавца, импорт, импортные пошлины, транспорт от места передачи товара, предоставить Продавцу данные о своем транспорте.

 

Транспорт: кроме морского.

 

Цена товара: сам товар, экспортные пошлины, без стоимости доставки.

 

Изменения 2020: FCA позволило обязать перевозчика выдавать продавцу коносамент с отметкой "на борту", что ранее соблюдалось плохо.

 

Условия поставки FCA Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон. Международная торговая палата (ICC) с 2020 года не обязывает применять новые правила Инкотермс 2020, а лишь рекомендует их к использованию, поэтому в международных контрактах можно ссылаться на правила Инкотермс 2010 , а также на правила Инкотермс 2000 или даже на более Ранние версии Инкотермс.

 

Условия поставки FCA Инкотермс 2010 и FCA Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Ранее вместо термина FCA использовался базис поставки FRC. Термин FRC заменил базисные условия поставок FOT (Free on Truck), FOR (Free on Rail) и FOA (Free on Airport). Условия поставки FRC были введены в 1980 году и в редакции Инкотермс 1990 года были переименованы в базис поставки FCA. Условия поставки FCA наиболее часто применяемое правило Инкотермс в мировой торговле, почти 40% контрактов по всему миру заключаются на основе этого правила.

Что FCA условия поставки?

Термин «Free Carrier» («Франко перевозчик» или дословно «Свободный перевозчик») означает поставку продавцом товара в указанном месте перевозчику, которого указал покупатель. Под словом «Перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки обязуется осуществить или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Если покупатель доверяет другому лицу, не являющемуся перевозчиком, принять товар, то продавец считается выполнившим свои обязанности по поставке товара с момента передачи его данному лицу. Также покупатель может самостоятельно, собственным транспортом осуществить доставку товара, без заключения договора перевозки. Базис поставки FCA может быть использован при перевозке любым видом транспорта, включая смешанные перевозки.

Обязанности по условиям поставки FCA

Условия поставки FCA Инкотермс 2020 возлагают на продавца обязанности по погрузке товара на транспорт в согласованном месте отправки и по выполнению экспортных таможенных процедур для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца расходы по доставке товара до покупателя целесообразно использовать правило CPT Инкотермс 2020.

 

Обязанности Поставщика: 

  • предоставление покупателю товара в количестве и объеме согласно договору;
  • получение экспортных лицензий и разрешений для вывоза груза;
  • маркировка и упаковка товара;
  • прохождение таможенных экспортных процедур;
  • обеспечение доступа к грузу на территории;
  • извещение покупателя о поставке товара к месту погрузки;
  • погрузка товара на транспорт покупателя;
  • предоставление информации покупателю, необходимой для прохождения импортных таможенных процедур.

Обязанности Покупателя: 

  • оплата полной стоимости товара в соответствии с контрактом;
  • заключение договора с транспортной компанией;
  • проведение импортных таможенных процедур, оплата всех пошлин и сборов;
  • принятие поставки груза в месте, указанном в договоре;
  • транспортировка товара до места назначения и его выгрузка.

 

У правила FCA Инкотермс 2020 есть два возможных места отправки товара.


Первый вариант - это место, которое принадлежит продавцу (например, его склад, магазин, завод). Отгрузка считается завершенной, когда товар физически погружен на транспортное средство покупателя или передан курьеру, указанному покупателем.


Второй вариант касается места, которое не принадлежит продавцу (например, ж/д терминал, морской порт, аэропорт). В таком случае считается, что отгрузка состоялась после того, как товары были переданы перевозчику из транспортного средства продавца, доставляющем товар на место отгрузки. Следует отметить, что выгрузка товаров из транспорта продавца не входит в его обязанности.

 

Продавец обязан предоставить покупателю любую информацию, связанную с требованиями безопасности при транспортировке товара, а покупатель должен организовать перевозку товара собственным транспортом, или перевозчиком по контракту за свой счет из указанного места отгрузки.

 

Если покупатель дал указание своему перевозчику выдать транспортный документ продавцу, например, коносамент с отметкой «на борту» или авианакладную, то перевозчик должен предоставить полный комплект оригиналов транспортных накладных продавцу.

Распределение рисков и ответственности по условиям FCA

Следует отметить, что выбор места поставки по условиям FCA повлияет на обязательства по погрузке и разгрузке товара в данном месте. Если отгрузка осуществляется в помещении продавца или в ином согласованном месте, то продавец несет ответственность за погрузку товара. Рекомендуется наиболее четко определить пункт места поставки, т.к. риск утраты или повреждения товара переходит от продавца к покупателю именно в этом месте.

 

 

Цена FCA, условия оплаты и переход права собственности


Цена FCA (FCA price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара и экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, без стоимости доставки (фрахта) до покупателя.

 

Базисные условия поставки FCA Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса FCA в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 долларов США на условиях поставки FCA аэропорт Домодедово (Москва Россия) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки FCA аэропорт Домодедово (Москва Россия) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Изменения в базисе поставки FCA Инкотермс 2020


Условия поставки FCA в правилах Инкотермс 2010 и 2020 в основном идентичны по содержанию, кроме одного положения.

 

Правила Инкотермс 2020 возложили на покупателя новое обязательство, если такое будет согласовано в контракте, покупатель должен проинструктировать своего перевозчика о выдаче бортового коносамента с пометкой «на борту» продавцу (или авианакладной при авиаперевозках), после погрузки товара на борт судна.

 

Но, несмотря на благие намерения, это не продуманное положение, скорее всего не будет выполняться. Отгрузка по-прежнему происходит, когда продавец передает товар перевозчику покупателя. Продавец не обязан фактически осуществлять погрузку товара на борт судна, и если что-то случится с товаром между его доставкой в порт и погрузкой на борт, то покупатель будет нести все риски утраты или повреждения товара. Поэтому продавцу не только не будет предоставлен коносамент, но и покупатель не получит экспортируемый товар и соответственно откажется от его оплаты.

 

Это новое положение было добавлено, главным образом, для удовлетворения потребностей продавца в получении оплаты банковским аккредитивом. Это единственное положение в правилах Incoterms 2020, которое требует, чтобы одна сторона проинструктировала перевозчика в передаче транспортного документа, но не дает никаких гарантий и средств правовой защиты другой стороне, если перевозчик не выполнит соответствующих действий.

 

Несмотря на то, что МТП (ICC) для морских контейнерных перевозок рекомендует вместо термина FOB Инкотермс 2020 применять базис поставки FCA, на практике это правило для данного вида доставки практически не используется. Это связано с тем, что при поставках FCA покупатель не хочет брать на себя риск повреждения или утраты товара в стране экспортера, а брать только тогда, когда товар был фактически экспортирован, т.е. после погрузки контейнера на борт судна.

Отличия условий поставок FCA и EXW

Разница между условиями поставки FCA и EXW - в обязанности погрузки товара в транспортное средство и выполнении экспортного таможенного оформления.

 

Простыми словами по базису поставки FCA: товар, прошедший за счет продавца экспортное таможенное оформление, загружается силами продавца в транспортное средство покупателя, если отгрузка происходит в помещении продавца.

 

По базису поставки EXW Инкотермс 2020: товар без экспортного таможенного оформления и без погрузки предоставляется продавцом на складе продавца, покупатель должен сам погрузить товар в транспортное средство и за свой счет выполнить экспортную таможенную очистку.

Преимущества и недостатки применения правила FCA

Т.к. по условиям поставки FCA продавец обязан выполнить экспортное таможенное оформление, то покупатель должен предоставить продавцу данные о транспортном средстве, который будет вывозить товар из страны продавца, будь то автомобильный, железнодорожный или воздушный транспорт. Продавец должен знать от покупателя наименование и контактные данные перевозчика, информацию о бронировании фрахта, включая данные, такие как регистрационный знак грузовика, номер вагона, номер рейса или данные судна, чтобы он мог правильно оформить экспортную декларацию и другие необходимые транспортные документы.

 

После отгрузки экспортного товара продавец обычно возмещает НДС. Для обоснования возврата НДС налоговые органы могут потребовать от продавца документ, подтверждающий экспорт (вывоз) товара за границу. Впервые в базисе FCA Инкотермс 2020 было введено требование, согласно которому, если этого требует продавец, покупатель должен поручить своему перевозчику, выдать продавцу транспортный документ с пометкой, что товар был загружен на транспортное средство. Это дополнение было введено в основном для получения продавцом оплаты товара через банковский аккредитив. В условиях поставки FCA упоминается транспортный документ, подтверждающий, что товары были загружены на транспортное средство (например, для морской контейнерной перевозки - коносамент с отметкой «на борту»). Также данная транспортная накладная может быть использована продавцом для других целей, например для факта подтверждения экспорта в налоговых органах.

 

Использование термина FCA для покупателя дает несколько экономических преимуществ. Позволяет покупателю контролировать перевозку товаров, возможно объединяя их от нескольких продавцов в одном транспортном средстве (например, полная загрузка грузового автомобиля или полная загрузка контейнера). Договариваться о ставках с выбранным перевозчиком, и, следовательно, минимизировать свои транспортные расходы.

 

Основным недостатком применения базиса FCA для покупателя, является - риск потери или повреждения товара, начинающийся на самой ранней стадии в стране продавца.

 

FAS условия поставки

Условия поставки FAS Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Free Alongside Ship» named port of shipment переводится «Свободно вдоль борта судна» указанный порт отгрузки.

 

Кратко:

FAS - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда товар размещен вдоль борта судна нанятого покупателем на причале (пристани) или на лихтерах в указанном порту отгрузки.

 

Обязанности Продавца: разместить товар вдоль судна Покупателя, экспорт, экспортные пошлины.

 

Обязанности Покупателя: погрузка товара на свое судно, оплата судна, импорт, импортные пошлины, транспорт до своего склада.

 

Транспорт: только морской или речной.

 

Цена товара: сам товар, экспорт, экспортные пошлины, доставка в порт, разгрузка.

 

Условия поставки FAS Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки FAS Инкотермс 2010 и FAS Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Термин FAS берет свое начало со времен парусных кораблей, и требовало от продавца размещать товары рядом с судном назначенным покупателем. Правило FAS впервые было опубликовано в первой версии правил Incoterms 1936. В первой публикации ничего не говорилось об выполнении экспортных формальностей. В правилах Incoterms 1953 года было указано, что продавец должен оказывать покупателю лишь помощь в получении разрешения на экспорт товаров, но в Инкотермс 2000 ответственность за выполнение экспортных формальностей вполне логично была возложена на продавца.

Обязанности по условиям поставки FAS

Условия поставки FAS Инкотермс 2020 возлагают на продавца обязанности по размещению товара рядом с судном предоставленным покупателем и по выполнению экспортных таможенных процедур с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления для вывоза товара. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе.

 

Покупатель обязан погрузить товар на зафрахтованное им судно, оплатить фрахт судна, разгрузить в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения. При намерении сторон возложить на продавца обязанности по погрузке товара на борт судна целесообразно использовать правило FOB Инкотермс 2020.

 

Критический момент в поставке FAS заключается в том, что при размещении товара на причале - судно должно присутствовать в порту и быть рядом. Размещение товара на причале, но при отсутствии судна в порту, не будет являться выполненной отгрузкой для продавца в соответствии с условиями поставки FAS.

 

Базис поставки FAS редко используется в наши дни и актуален для тяжелой техники, для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара морскому перевозчику на терминале, а не путем размещения на причале вдоль борта судна, в таких случаях следует использовать термин FCA Инкотермс 2020.

Распределение рисков и ответственности по условиям FAS

Риск утраты или повреждения товара переходит по условию FAS от продавца к покупателю, когда товар расположен вдоль борта судна, с этого момента покупатель несет все риски и расходы. Основная ответственность продавца заключается в транспортировке груза не просто в порт отгрузки, а именно до указанного причала, где пришвартовалось зафрахтованное покупателем судно, или до лихтера (баржи), без погрузки на судно.

 

Цена FAS, условия оплаты и переход права собственности


Цена FAS (FAS price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара и экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, а также стоимости доставки в порт отгрузки и разгрузки груза на причал вдоль борта судна без стоимости погрузки на судно и перевозки (фрахта) до покупателя.

 

Базисные условия поставки FAS Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса FAS в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 долларов США на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки FAS причал № 80, Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок FAS и FOB


Разница между условиями поставки FAS и FOB - в обязанности погрузки товара в порту с причала на судно. Простыми словами по условиям поставки FAS: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и разгружается на причал в порту вдоль борта судна зафрахтованного покупателем, без погрузки на судно.

 

По базису поставки FOB Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и загружается на борт судна зафрахтованного покупателем.

Преимущества и недостатки применения правила FAS

Базис FAS можно применить только тогда, когда продавец может фактически разместить товары рядом с судном, на набережной (пристани), либо на барже, доставленной к борту судна. Правило FAS не следует использовать для перевозки контейнеров, поскольку товары обычно доставляются продавцом к морскому перевозчику на контейнерную площадку или контейнерную станцию, в таких случаях следует использовать термин FCA Инкотермс 2020.

 

Преимуществом продавца заключается в размещении товара рядом с судном, которое должно принять груз. А потенциальным недостатком для продавца является то, что он, планирует поставить товар на определенную дату. Но судно может задержаться в пути из-за плохой погоды, и пока судно не окажется в порту товары нельзя будет разместить на причале вдоль судна.

 

Преимуществом покупателя заключается в том, что он обеспечивает загрузку судна и контролирует товар с этого момента. Покупатель должен убедиться, что на судне есть средства для загрузки товаров с причала или баржи или что на причале имеется подходящее подъемное оборудование.

 

Поскольку продавец не обязан загружать товары на борт судна, то в транспортном документе, обычно коносаменте, в качестве грузоотправителя может быть указан покупатель или экспедитор покупателя.

 

Оплата по аккредитиву при использовании базисного условия поставки FAS может быть проблематичной, если покупатель не договорился о получении коносамента с пометкой «на борту» продавцом.

 

 

 

 

 

 

FOB условия поставки

Условия поставки FOB Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Free On Board» named port of shipment переводится «Свободно на борту» указанный порт отгрузки.

 

Кратко:

FOB - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда товар размещен на борту судна нанятого покупателем в указанном порту отгрузки.

 

Обязанности Продавца: разместить товар на борту судна Покупателя, экспорт, экспортные пошлины.

 

Обязанности Покупателя: оплата судна, импорт, импортные пошлины, разгрузка, транспорт до своего склада, предоставить Продавцу данные о своем транспорте.

 

Транспорт: только морской или речной.

 

Цена товара: сам товар, экспорт, экспортные пошлины, доставка в порт, погрузка.

 

Условия поставки FOB Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки FOB Инкотермс 2010 и FOB Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Правило FOB является наиболее часто используемым торговым термином, который применяется со времен парусных судов. Поэтому он был включен в первую версию Incoterms в 1936 году и практически не менялся в последующих версиях.

Обязанности по условиям поставки FOB

Условия поставки FOB Инкотермс 2020 возлагают на продавца обязанности по размещению товара на борту судна предоставленного (номинированного) покупателем и по выполнению экспортных таможенных процедур с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления для вывоза товара. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе.

 

Внимание! Договором может быть предусмотрена обязанность заключить договор перевозки продавцом «за счет и на риск покупателя» – при этом он может являться как стороной договора перевозки, так и выступить представителем покупателя. 

 

Что значит "разместить на борту судна"? В международной судебной практике было не мало споров, что именно должен сделать продавец:

  • поднять палеты краном и оставить на палубе, кто обязан отвезти груз в трюм?
  • оставить коробки на палубе у контейнера, кто обязан занести коробки в контейнер?
  • разместить контейнер с грузом на палубе, а кто обязан исправить неправильное крепление коробок в контейнере?

Много тонкостей, ответ, следующий:

продавец обязан зафиксировать товар (контейнер или коробки в контейнере) в соответствии с правилами транспортировки именно так, чтобы ни у кого не возникало обязанности перемещать товар в контейнере или вместе с контейнером по судну. Если это потребовалось, например, коробки с товаром неправильно закреплены в контейнере, то эти расходы покрывает продавец.

Покупатель обязан зафрахтовать судно, оплатить фрахт судна, разгрузить в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения. При намерении сторон возложить на покупателя обязанности по погрузке товара на борт судна целесообразно использовать правило FAS Инкотермс 2020.

 

Правило FOB больше не определяется как размещение товара прошедшего «через поручни судна», подразумевается, что товар размещается «на борту судна», т.е. фактически находится полностью на палубе или в трюме.

 

Базис поставки FOB актуален при транспортировке тяжелой техники, для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара морскому перевозчику на терминале (или в помещении продавца после погрузки товара в контейнер), а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин FCA Инкотермс 2020.

Распределение рисков и ответственности по условиям FOB

Покупатель обязан заключить договор перевозки и известить Продавца о времени и месте погрузки товара, а также сроках погрузки. Покупатель несет риск, если судно не примет товар, не прибудет вовремя или завершит погрузку раньше согласованного времени. Транспортный документ в случаях, когда он не является доказательством поставки, должен быть оформлен за счет и на риск Покупателя.

 

Риск утраты или повреждения товара переходит по условию FOB от продавца к покупателю, когда товар находится полностью на борту судна, с этого момента покупатель несет все риски и расходы. Основная ответственность продавца заключается в транспортировке груза в указанный порт отгрузки и погрузкой его на зафрахтованное покупателем судно.

 

Цена FOB, условия оплаты и переход права собственности


Цена FOB (FOB price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара и экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, а также стоимости доставки в порт отгрузки и загрузки груза на борт судна без стоимости перевозки (фрахта) в порт назначения.

 

Базисные условия поставки FOB Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса FOB в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 долларов США на условиях поставки FOB морской порт Гуанчжоу (Китай) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки FOB морской порт Гуанчжоу (Китай) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок FOB и FAS


Разница между условиями поставки FOB и FAS - в обязанности погрузки товара в порту с причала на судно.

 

Простыми словами по условиям поставки FOB: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и загружается на борт судна зафрахтованного покупателем.

 

По базису поставки FAS Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится в порт отгрузки и разгружается на причал в порту вдоль борта судна зафрахтованного покупателем, без погрузки на судно.

Преимущества и недостатки применения правила FOB

Очевидное преимущество для продавца применения правила FOB является то, что, поскольку продавец обязан загружать товары на борт судна, то в транспортном документе, обычно коносаменте, в качестве грузоотправителя будет указан именно продавец.

 

Преимущество для покупателя использования торгового термина FOB заключается в том, что он контролирует товары и расходы на заказанном им судне, т.к. он оплачивает фрахт.

 

Условия поставки FOB Инкотермс 2020 должны использоваться только для морских или внутренних водных перевозок, когда стороны намерены доставить товары, разместив товары на борту судна (упоминание о поручне судна исключено).

 

Таким образом, правило FOB не подходит, когда товары передаются морскому перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например, когда товары передаются перевозчику на контейнерном терминале. Согласно правилам Инкотермс 2020 базис FOB не подходит для контейнерных перевозок, поскольку груз передается морскому перевозчику не на борту, а в месте, находящемся на некотором расстоянии от порта, например, на контейнерной площадке или даже в помещении продавца, где товар упаковывается (загружается) в контейнер, предоставленный перевозчиком покупателя. В этом случае сторонам следует рассмотреть возможность использования правила FCA Инкотермс 2020.

 

При применении банковского аккредитива многие банки настаивают использовать условия поставки FOB вместо FCA Инкотермс 2020, даже если товары находятся в морских контейнерах или перевозятся по воздуху, потому что: «Мы всегда делали это таким образом» или «Это наша стандартная форма транзакции»!

Практика поставок FOB Инкотермс 2020

Ситуация 1 

 

Российским продавцом, производителем сельскохозяйственной продукции, был заключен контракт на поставку товаров. Так как товар перевозился морским путем, то в качестве условия поставки был выбран FOB - Новороссийск. Покупатель, для того чтобы избежать проблемы с укладкой и разравниваем товара, согласовал с Продавцом добавление к базовому условию формулировки «stowed & trimmed» (с укладкой и разравниванием).

 

Продавец в исполнение условия договора погрузил товар в трюмы судна, номинированного покупателем. По прибытии товаров была установлена порча части товара, так как ранее в трюмах этого судна перевозилось вещество, имеющее специфический запах. Покупатель заявил, что по условиям контракта продавец должен был осуществлять погрузку товара в чистый и сухой трюм судна. Покупатель обратился в суд с иском к Продавцу, мотивируя необходимость инспекции и дезинфекции судна до погрузки товара.

Суд рассмотрел дело и вынес решение в пользу Продавца, аргументировав его тем, что уточнение «stowed & trimmed» (с укладкой и разравниванием) к термину FOB не возлагает на продавца никаких обязанностей по инспекции трюмов судна, а лишь обязывает обеспечить защиту груза от трения, протирания упаковки или любого повреждения при качке. Все остальные риски перешли на покупателя после загрузки товара в трюмы судна.

 

В соответствии с пунктом А2 «Поставка» Продавец обязан поставить товар в согласованную дату (период, окончание периода), способом, соответствующим обычаям порта, путем помещения товара на борт судна, номинированного покупателем. Соответственно, Продавец несет все риски до момента поставки товара. Например, в соответствии с пунктом А8 «Проверка, упаковка, маркировка»
Продавец обязан оплатить расходы, связанные с проверкой товара (проверкой качеств, упаковки).


В обязанности Продавца в соответствии с Пунктом Б9 «Распределение расходов» входит оплата всех относящихся к товару расходов с момента его поставки. Заключение договора перевозки (и, соответственно, выбор перевозчика) является также обязанностью Покупателя.

 

 

 

CFR условия поставки

Условия поставки CFR Инкотермс 2020 - это торговый термин, расшифровывается «Cost and Freight» named port of destination переводится «Стоимость и фрахт» указанный порт назначения.

 

Кратко:

CFR - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда товар размещен на борту судна зафрахтованным продавцом для доставки в порт назначения.

 

Обязанности Продавца: погрузить товар на свое судно, оплатить судно, экспорт, экспортные пошлины.

 

Обязанности Покупателя: выгрузка товара из транспорта Продавца, импорт, импортные пошлины, транспорт до своего склада.

 

Транспорт: только морской или речной.

 

Цена товара: сам товар, экспорт, экспортные пошлины, фрахт судна, без разгрузки.

 

Условия поставки CFR Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки CFR Инкотермс 2010 и CFR Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Правило CFR является одним из наиболее часто используемых торговых терминов после термина FOB, и берет свое начало еще со времен парусных судов. Поэтому это правило было включено в первую версию Incoterms в 1936 году как торговый термин «C&F» (CNF), а в редакции Инкотермс 1990 было переименовано в условия поставки CFR.

Обязанности по условиям поставки CFR

Условия поставки CFR Инкотермс 2020 возлагают на продавца обязанности по размещению товара на борту судна и оплате расходов и фрахта, необходимых для доставки товара в указанный порт назначения, а также по выполнению экспортных таможенных процедур с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления для вывоза товара. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе.

 

Покупатель обязан разгрузить нанятое продавцом судно в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения. При намерении сторон возложить на покупателя обязанности по доставке товара на судне в порт назначения целесообразно использовать правило FOB Инкотермс 2020.

 

Правило CFR больше не определяется как размещение товара прошедшего «через поручни судна», подразумевается, что товар размещается «на борту судна», т.е. фактически находится полностью на палубе или в трюме.

 

Базис поставки CFR актуален при транспортировке тяжелой техники, для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара морскому перевозчику на терминале (или в помещении продавца после погрузки товара в контейнер), а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин CPT Инкотермс 2020.

Распределение рисков и ответственности по условиям CFR

Согласно базису поставки CFR покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после размещения товара на борту судна в порту отгрузки, а не когда товар достигнет места назначения. Торговый термин CFR содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах: риск на борту судна после полной загрузки товара, а расходы в порту выгрузки.

Цена CFR, условия оплаты и переход права собственности

Цена CFR (CFR price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара и экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, а также стоимости доставки (фрахта) до порта назначения, без разгрузки в порту.

 

Базисные условия поставки CFR Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса CFR в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 долларов США на условиях поставки CFR Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки CFR Большой порт Санкт-Петербург (Россия) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

Отличия условий поставок CFR и CIF

Разница между условиями поставки CFR и CIF - в обязанности приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки.

 

Простыми словами по условиям поставки CFR: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до порта назначения (порта разгрузки).

 

По базису поставки CIF: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до порта назначения, а также должен быть застрахован в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время перевозки до порта назначения (порта разгрузки).

Преимущества и недостатки применения правила CFR

Очевидное преимущество для продавца применения правила CFR, как и в случае применения термина FOB Инкотермс 2020, является то, что, поскольку продавец обязан загружать товары на борт судна, то в транспортном документе, обычно коносаменте, в качестве грузоотправителя будет указан именно продавец.

 

Так же преимуществом будет то, что продавец контролирует товары и расходы на заказанном им судне, т.к. он оплачивает фрахт. Но этот же пункт будет недостатком продавца, т.к. ему обычно приходится оплачивать фрахт до получения коносамента и, следовательно, до получения оплаты от покупателя за товар.

 

Несмотря на то, что «это делают все», торговый термин CFR не подходит для контейнерных перевозок по той же причине, что и правило FOB Инкотермс 2020. Условия поставки CFR Инкотермс 2020 должны использоваться только для морских или внутренних водных перевозок, когда стороны намерены доставить товары, разместив товары на борту судна (упоминание о поручне судна исключено). Таким образом, правило CFR не подходит, когда товары передаются морскому перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например, когда товары передаются перевозчику на контейнерном терминале. Согласно правилам Инкотермс 2020 базис CFR не подходит для контейнерных перевозок, поскольку груз передается морскому перевозчику не на борту, а в месте, находящемся на некотором расстоянии от порта, например, на контейнерной площадке или даже в помещении продавца, где товар упаковывается (загружается) в контейнер, предоставленный перевозчиком. В этом случае сторонам следует рассмотреть возможность использования правила CPT Инкотермс 2020.

 

При применении банковского аккредитива многие банки настаивают использовать условия поставки CFR вместо CPT Инкотермс 2020, даже если товары находятся в морских контейнерах или перевозятся по воздуху, потому что: «Мы всегда делали это таким образом» или «Это наша стандартная форма транзакции»!

 

CIF условия поставки

Условия поставки CIF Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Cost, Insurance and Freight» named port of destination переводится «Стоимость, страхование и фрахт» указанный порт назначения.

 

Кратко:

CIF - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда застрахованный им товар размещен на борту судна зафрахтованным продавцом для доставки в порт назначения.

 

Обязанности Продавца: разместить товар на борту своего судна, оплата судна, страховка (min), экспорт, экспортные пошлины, транспорт до места передачи.

 

Обязанности Покупателя: выгрузка товара, импорт, импортные пошлины, транспорт до своего склада.

 

Транспорт: только морской или речной.

 

Цена товара: сам товар, экспортные пошлины, стоимость доставки до порта, без разгрузки, без оплаты страховки.

 

Изменения 2020: CIF как и ранее предусматривает минимальный уровень страховки, но предоставляется возможность увеличить страховое покрытие.

 

Условия поставки CIF Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки, страхования и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки CIF Инкотермс 2010 и CIF Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Впервые базис поставки CIF появился в первой версии Incoterms в 1936 году, как обозначение «Перевозка, страхование и фрахт», а в редакции Инкотермс 1990 было переименован в «Стоимость, страхование и фрахт».

Обязанности по базисным условиям поставки CIF

Условия поставки CIF Инкотермс 2020 возлагают на продавца обязанности по размещению товара на борту судна и оплате расходов и фрахта, необходимых для страхования и доставки товара в указанный порт назначения, а также по выполнению экспортных таможенных процедур с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления для вывоза товара. Однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе.

 

Покупатель обязан разгрузить нанятое продавцом судно в порту прибытия, выполнить импортное таможенное оформление с оплатой импортных таможенных пошлин и сборов, и доставить товар до места назначения. При намерении сторон возложить на покупателя обязанности по доставке товара на судне в порт назначения целесообразно использовать правило FOB Инкотермс 2020.

 

Правило CIF больше не определяется как размещение товара прошедшего «через поручни судна», подразумевается, что товар размещается «на борту судна», т.е. фактически находится полностью на палубе или в трюме.

 

Базис поставки CIF актуален при транспортировке тяжелой техники, для грузов, перевозимых навалом или в таре. При размещении товара в контейнере типичным для продавца является передача товара морскому перевозчику на терминале (или в помещении продавца после погрузки товара в контейнер), а не путем размещения на борту судна, в таких случаях следует использовать термин CIP Инкотермс 2020.

 

Базис поставки CIF идентичен правилу CFR Инкотермс 2020 за исключением одной статьи - страхование.

Страховка в базисе поставки CIF

Условия поставки CIF Инкотермс 2020 возлагают на продавца также обязанность приобретения морского страхования в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара во время морской перевозки. В соответствии с правилом CIF продавец обязан заключить договор страхования за свой счет в пользу покупателя. Покупатель должен принимать во внимание, что согласно базису поставки CIF, от продавца требуется обеспечение страхования лишь с минимальным покрытием от рисков потери и повреждения товара. В случае если покупатель желает иметь страхование с большим покрытием, он должен, либо специально договориться об этом с продавцом, либо сам принять меры по заключению дополнительного страхования. Страховая сумма в договоре страхования должна составлять не менее 110 процентов от стоимости контракта и в валюте международного контракта. Страховка должна покрывать товары как минимум в течение срока всей перевозки от порта отгрузки товара до порта выгрузки.

 

Продавец должен предоставить покупателю отдельный договор страхования или страховой сертификат совместно со страховым полисом, в котором должны быть указаны детали поставки, чтобы позволить покупателю или любому другому лицу, имеющему страховой интерес к товару, требовать от страховщика страховой выплаты при наступлении страхового случая.

 

Инкотермс предъявляются требования к компании или страховщику – они должны иметь «хорошую репутацию». Такое закрепление подчеркивает необходимость добросовестного поведения продавца при выборе контрагентов. Как еще до введения в действие самой первой редакции Инкотермс отмечали английский суды – договор страхования должен соответствовать договору перевозки, подразумевая под этим, что чем больше рисков несет перевозочный процесс, тем более полным должно быть страховое покрытие. Эти правила нашли своё отражение и в Инкотермс, в соответствии с которыми, продавец обязан предоставить покупателю страховой полис или иное доказательство страхового покрытия, которое должно составлять 110% от стоимости товара.

Распределение рисков и ответственности по условиям CIF

Согласно Условиям поставки CIF покупатель берет на себя все риски потери или повреждения товара, как и другие расходы после размещения товара на борту судна в порту отгрузки, а не когда товар достигнет места назначения. Торговый термин CIF содержит два критических пункта, поскольку риск и расходы переходят в двух различных местах: риск на борту судна после полной загрузки товара, а расходы в порту выгрузки.

Цена CIF, условия оплаты и переход права собственности

Цена CIF (CIF price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, стоимости доставки (фрахта) до порта назначения, без разгрузки в порту и стоимости страхования товара в пользу покупателя.

 

Базисные условия поставки CIF Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса CIF в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 300 000 долларов США на условиях поставки CIF морской порт Владивосток (Россия) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки CIF морской порт Владивосток (Россия) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок CIF и CIP


Разница между условиями поставки CIF и CIP - в использовании при перевозке вида транспорта и уровня страхового покрытия.

 

Простыми словами по условиям поставки CIF: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится морским транспортом до порта назначения, а также должен быть застрахован в пользу покупателя против риска потери и повреждения товара с минимальным страховым покрытием во время перевозки до порта разгрузки.

 

По базису поставки CIP Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится любым видом транспорта до указанного места назначения, а также должен быть застрахован в пользу покупателя против всех рисков потери и повреждения товара с максимальным страховым покрытием во время перевозки до указанного места назначения.

Преимущества и недостатки применения правила CIF

Очевидное преимущество для продавца применения правила CIF, как и в случае применения термина CFR Инкотермс 2020, является то, что, поскольку продавец обязан загружать товары на борт судна, то в транспортном документе, обычно коносаменте, в качестве грузоотправителя будет указан именно продавец.

 

Так же преимуществом будет то, что продавец контролирует товары и расходы на заказанном им судне, т.к. он оплачивает фрахт. Но этот же пункт будет недостатком продавца, т.к. ему обычно приходится оплачивать фрахт до получения коносамента и, следовательно, до получения оплаты от покупателя за товар.

 

Главное преимущество для покупателя использования торгового термина CIF заключается в том, что его товары застрахованы.

 

Торговый термин CIF не подходит для контейнерных перевозок по той же причине, что и правило CFR Инкотермс 2020. Условия поставки CIF Инкотермс 2020 должны использоваться только для морских или внутренних водных перевозок, когда стороны намерены доставить товары, разместив товары на борту судна (упоминание о поручне судна исключено). Таким образом, правило CIF не подходит, когда товары передаются морскому перевозчику до того, как они окажутся на борту судна, например, когда товары передаются перевозчику на контейнерном терминале. Согласно правилам Инкотермс 2020 базис CIF не подходит для контейнерных перевозок, поскольку груз передается морскому перевозчику не на борту, а в месте, находящемся на некотором расстоянии от порта, например, на контейнерной площадке или даже в помещении продавца, где товар упаковывается (загружается) в контейнер, предоставленный перевозчиком. В этом случае сторонам следует рассмотреть возможность использования правила CIP Инкотермс 2020.

 

При применении банковского аккредитива многие банки настаивают использовать условия поставки CIF вместо CIP Инкотермс 2020, даже если товары находятся в морских контейнерах или перевозятся по воздуху, потому что: «Мы всегда делали это таким образом» или «Это наша стандартная форма транзакции».

 

CIP условия поставки

Условия поставки CIP Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Carriage and Insurance Paid to» named place of destination переводится «Фрахт/перевозка и страхование оплачены до» указанное название места назначения.

 

Кратко:

CIP - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он передал застрахованный в пользу покупателя товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, своему перевозчику для перевозки до места назначения.

 

Обязанности Продавца: погрузка товара на транспорт, экспортное оформление, экспортные пошлины, страховка (max), транспорт до места передачи.

 

Обязанности Покупателя: выгрузка товара из транспорта Продавца, импортное оформление, импортные пошлины, транспорт до своего склада.

 

Транспорт: любой.

 

Цена товара: сам товар, экспорт, экспортные пошлины, доставка, страховка.

 

Изменения 2020: CIP предусматривает обязательный максимальный уровень страховки, но предусмотрена возможность его снизить.

 

Условия поставки CIP Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки, страхования и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки CIP Инкотермс 2010 и CIP Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Международная торговая палата (ICC) с 2020 года не обязывает применять новые правила Инкотермс 2020, а лишь рекомендует их к использованию, поэтому в международных контрактах можно ссылаться на правила Инкотермс 2010 , а также на правила Инкотермс 2000 или даже на более Ранние версии Инкотермс. Впервые базис CIP появился в Инкотермс 1990, как обозначение «Перевозки и страхование, оплачены до».

Обязанности по базисным условиям поставки CIP

Согласно базисным условиям поставки CIP в правилах Инкотермс 2020, продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для страхования и доставки товара в указанное место назначения, выполнить экспортное таможенное оформление для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе. При намерении сторон возложить на покупателя расходы по доставке товара до места назначения целесообразно использовать правило FCA Инкотермс 2020.

 

Базис CIP может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Также продавец может самостоятельно, собственным транспортом доставить товар покупателю, без заключения договора перевозки.

 

Условия поставки CIP Инкотермс 2020 требуют, чтобы продавец отгрузил товар своему перевозчику. Продавец должен выполнить экспортное таможенное оформление, а покупатель должен выполнить импортное таможенное оформление. Правила CIP требуют, чтобы продавец взял на себя ответственность за заключение договора на перевозку до согласованного места назначения, без выгрузки товара с транспортного средства.

 

Если доставка в пункт назначения должна произойти после того, как покупатель выполнит необходимую импортную таможенную очистку, и возникнет задержка при выполнении таможенного оформления, то тогда стоимость хранения товара на таможенном складе будет за счет покупателя, всегда предполагая, что продавец предоставил покупателю необходимые документы вовремя.

 

Продавец должен на свой риск и за свой счет выполнять все формальности по оформлению экспорта, требуемые страной экспорта, такие как лицензии или разрешения, оформление безопасности на экспорт, осмотр перед отправкой, и любые другие разрешения или одобрения. Кроме того, поскольку пункт доставки в базисе поставки CIP находится в стране-импортере, продавец также должен выполнить и оплатить все формальности, требуемые любой страной транзита, до того, как эта поставка произойдет.

Страховка в базисе поставки CIP

В соответствии с условиями поставки CIP продавец должен заключить договор страхования за свой счет в пользу покупателя с максимальным покрытием от всех рисков потери и повреждения товара. Страховая сумма в договоре страхования должна составлять не менее 110 процентов от стоимости контракта и в валюте международного контракта. Страховка должна покрывать товары как минимум в течение срока всей перевозки от места отгрузки товара до указанного места назначения.

 

Продавец должен предоставить покупателю отдельный договор страхования или страховой сертификат совместно со страховым полисом, в котором должны быть указаны детали поставки, чтобы позволить покупателю или любому другому лицу, имеющему страховой интерес к товару, требовать от страховщика страховой выплаты при наступлении страхового случая.

 

В ранней редакции правила CIP Инкотермс 2010 от продавца требовалось обеспечение только минимального страхового покрытия.

Распределение рисков и ответственности по условиям CIP

Условия поставки CIP Инкотермс 2020 возлагают на покупателя нести все риски потери или повреждения товара, после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Термин CIP Инкотермс 2020 содержит два критических момента, поскольку риски и расходы переходят в двух различных местах: риски после загрузки товара в транспортное средство (также как и в условиях поставки FCA Инкотермс 2020), а расходы в месте назначения. При намерении сторон возложить на продавца не только расходы по перевозке товара до места назначения, но и риски потери или повреждения товара целесообразно использовать правило DAP Инкотермс 2020.

 

Цена CIP, условия оплаты и переход права собственности


Цена CIP (CIP price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов и стоимости доставки (фрахта) до указанного места назначения и стоимости страхования товара в пользу покупателя.

 

Базисные условия поставки CIP Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты, (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена, оплата и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса CIP в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 200 000 Долларов США на условиях поставки CIP Ташкент (Узбекистан) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки CIP Ташкент (Узбекистан) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок CIP и CPT


Разница между условиями поставки CIP и CPT - в страховании товара продавцом в пользу покупателя.

 

Простыми словами по условиям поставки CIP: за счет продавца, застрахованный товар, прошедший экспортное таможенное оформление, силами продавца перевозится до указанного места назначения, риски потери или повреждения товара переходят после передачи товара продавцом перевозчику (т.е. погрузки товара на транспортное средство).

 

По базису поставки CPT Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, силами продавца перевозится до указанного места назначения, риски потери или повреждения товара переходят после передачи товара продавцом перевозчику (т.е. погрузки товара на транспортное средство).

 

Преимущества и недостатки применения правила CIP

Условия поставки CIP очень похоже на правило CPT Инкотермс 2020 с одним очень важным отличием. Базис поставки CIP требует, чтобы продавец застраховал за свой счет товар в пользу покупателя с максимальным покрытием от всех рисков потери и повреждения, что является гдавным преимуществом для покупателя использования торгового термина CIP.

 

Условия поставки CIP имеют два важных момента. Поставка товара происходит, когда продавец передает товар своему перевозчику (т.е. после полной погрузки товара на транспорт) по договору перевозки, чтобы доставить его в этот пункт назначения. Именно в этом месте отгрузки товара в стране продавца риски утраты или повреждения переходят от продавца к покупателю. В месте назначения страны покупателя переходят лишь расходы по транспортировке товара. Важно не путать - риски и расходы переходят от продавца к покупателю в двух разных местах.

 

Правило CIP не дает определения того, где может быть место отгрузки, оно будет полностью зависеть от того, о чем договорились продавец и покупатель. Для перевозки автомобильным транспортом это может быть помещение покупателя, по железной дороге это может быть железнодорожная станция, для авиаперевозок - либо грузовой терминал аэропорта, либо терминал экспедитора, а для морских контейнеров - контейнерная площадка или контейнерная грузовая станция. Недостатком для покупателя является то, что он берет на себя риски, когда товар находится у перевозчика продавца.

 

Несмотря на то, что МТП (ICC) для контейнерных морских перевозок рекомендуют вместо базиса поставки CIF Инкотермс 2020 применять термин CIP, на практике это правило для данного вида перевозки практически не используется. Это связано с тем, что при поставках CIP покупатель не хочет брать на себя риск повреждения или утраты товара в стране экспортера, а брать только тогда, когда товар был фактически экспортирован, т.е. после погрузки контейнера на борт судна. Ведь изначально, покупатель не только не знает, когда и где произошла отгрузка товара, но и кому, поскольку это перевозчик продавца.

 

Если продавец ежедневно или регулярно отгружает большое количество товаров, то при использовании условий поставки CIP он выбирает своего собственного перевозчика и может легко координировать загрузку грузового транспорта на своем складе. Тогда как при применении базиса поставки FCA Инкотермс 2020 покупатель организует сам свою перевозку, что обычно приводит к простою транспорта на погрузке.

 

CPT условия поставки

Условия поставки CPT Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Carriage Paid To» named place of destination переводится «Фрахт/перевозка оплачены до» указанное название места назначения.

 

Кратко:

CPT - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он передал товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, своему перевозчику для перевозки до места назначения.

 

Обязанности Продавца: погрузка товара на свой транспорт, экспортное оформление, экспортные пошлины, оплата транспорта до места передачи.

 

Обязанности Покупателя: выгрузка товара из транспорта Продавца, импортное оформление, импортные пошлины, транспорт до своего склада.

 

Транспорт: любой.

 

Цена товара: сам товар, экспорт, экспортные пошлины, стоимость доставки.

 

Условия поставки CPT Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

 

Условия поставки CPT Инкотермс 2010 и CPT Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. Международная торговая палата (ICC) с 2020 года не обязывает применять новые правила Инкотермс 2020, а лишь рекомендует их к использованию, поэтому в международных контрактах можно ссылаться на правила Инкотермс 2010, а также на правила Инкотермс 2000 или даже на более Ранние версии Инкотермс. Ранее вместо термина CPT использовался базис поставки базис поставки DCP (Доставка оплачена). Первое упоминание об условиях поставки DCP было в Инкотермс 1953 года, и было изменено в Инкотермс 1990 на существующий базис CPT.

Обязанности по базисным условиям поставки CPT

Согласно базисным условиям поставки CPT Инкотермс 2020, продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанное место назначения, выполнить экспортное таможенное оформление для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе. При намерении сторон возложить на покупателя расходы по доставке товара до места назначения целесообразно использовать правило FCA Инкотермс 2020.

 

Базис CPT может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Также продавец может самостоятельно, собственным транспортом доставить товар покупателю, без заключения договора перевозки.

 

Условия поставки CPT Инкотермс 2020 требуют, чтобы продавец отгрузил товар своему перевозчику. Продавец должен выполнить экспортное таможенное оформление, а покупатель должен выполнить импортное таможенное оформление. Правила CPT требуют, чтобы продавец взял на себя ответственность за заключение договора на перевозку до согласованного места назначения, без выгрузки товара с транспортного средства.

 

Если доставка в пункт назначения должна произойти после того, как покупатель выполнит необходимую импортную таможенную очистку, и возникнет задержка при выполнении таможенного оформления, то тогда стоимость хранения товара на таможенном складе будет за счет покупателя, всегда предполагая, что продавец предоставил покупателю необходимые документы вовремя.

 

Продавец должен на свой риск и за свой счет выполнять все формальности по оформлению экспорта, требуемые страной экспорта, такие как лицензии или разрешения, оформление безопасности на экспорт, осмотр перед отправкой, и любые другие разрешения или одобрения. Кроме того, поскольку пункт доставки в базисе поставки CPT находится в стране-импортере, продавец также должен выполнить и оплатить все формальности, требуемые любой страной транзита, до того, как эта поставка произойдет.

 

Распределение рисков и ответственности по условиям CPT


Условия поставки CPT Инкотермс 2020 возлагают на покупателя нести все риски потери или повреждения товара, после передачи товара продавцом перевозчику, а не когда товар достигнет места назначения. Термин CPT Инкотермс 2020 содержит два критических момента, поскольку риски и расходы переходят в двух различных местах: риски после загрузки товара в транспортное средство (также как и в условиях поставки FCA Инкотермс 2020), а расходы в месте назначения. При намерении сторон возложить на продавца не только расходы по перевозке товара до места назначения, но и риски потери или повреждения товара целесообразно использовать правило DAP Инкотермс 2020.

 

Цена CPT, условия оплаты и переход права собственности


Цена CPT (CPT price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов и стоимости доставки (фрахта) до указанного места назначения.

 

Базисные условия поставки CPT Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты, (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена, оплата и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса CPT в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 200 000 Долларов США на условиях поставки CPT Баку (Азербайджан) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки CPT Баку (Азербайджан) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок CPT и DAP


Разница между условиями поставки CPT и DAP - в переходе рисков утраты или повреждения товара от продавца к покупателю.

 

Простыми словами по условиям поставки CPT: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до указанного места назначения, а риски потери или повреждения товара переходят после передачи товара продавцом перевозчику (т.е. после погрузки товара на транспортное средство).

 

По базису поставки DAP Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до указанного пункта назначения. Риски потери или повреждения товара переходят в этом пункте назначения.

Преимущества и недостатки применения правила CPT

Условия поставки CPT имеют два важных момента. Поставка товара происходит, когда продавец передает товар своему перевозчику (т.е. после полной погрузки товара на транспорт) по договору перевозки, чтобы доставить его в этот пункт назначения. Именно в этом месте отгрузки товара в стране продавца риски утраты или повреждения переходят от продавца к покупателю. В месте назначения страны покупателя переходят лишь расходы по транспортировке товара. Важно не путать - риски и расходы переходят от продавца к покупателю в двух разных местах.

 

Правило CPT не дает определения того, где может быть место отгрузки, оно будет полностью зависеть от того, о чем договорились продавец и покупатель. Для перевозки автомобильным транспортом это может быть помещение покупателя, по железной дороге это может быть железнодорожная станция, для авиаперевозок - либо грузовой терминал аэропорта, либо терминал экспедитора, а для морских контейнеров - контейнерная площадка или контейнерная грузовая станция. Недостатком для покупателя является то, что он берет на себя риски, когда товар находится у перевозчика продавца.

 

Несмотря на то, что МТП (ICC) для контейнерных морских перевозок рекомендуют вместо базиса поставки CFR Инкотермс 2020 применять термин CPT, на практике это правило для данного вида перевозки практически не используется. Это связано с тем, что при поставках CPT покупатель не хочет брать на себя риск повреждения или утраты товара в стране экспортера, а брать только тогда, когда товар был фактически экспортирован, т.е. после погрузки контейнера на борт судна. Ведь изначально, покупатель не только не знает, когда и где произошла отгрузка товара, но и кому, поскольку это перевозчик продавца.

 

Если продавец ежедневно или регулярно отгружает большое количество товаров, то при использовании условий поставки CPT он выбирает своего собственного перевозчика и может легко координировать загрузку грузового транспорта на своем складе. Тогда как при применении базиса поставки FCA Инкотермс 2020 покупатель организует сам свою перевозку, что обычно приводит к простою транспорта на погрузке.

 

Условия поставки CPT в большей степени подходят для оплаты по банковскому аккредитиву, чем например, термин FCA Инкотермс 2020, поскольку продавец легко получит транспортный документ от своего собственного перевозчика, который укажет продавца как грузоотправителя. Поскольку правила CPT охватывают любые виды транспорта, форма транспортного документа, будет зависеть от используемого транспорта. Если это морская перевозка, то продавец получает морскую накладную или коносамент, для воздушной перевозки выдается авианакладная, для грузового автотранспорта – CMR.

 

DAP условия поставки

Условия поставки DAP Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Delivered At Point» named point of destination переводится «Поставка в пункте» указанное название пункта назначения.

 

Кратко:

DAP - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он предоставил покупателю товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта и готовый к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в указанный пункт назначения.

 

Обязанности Продавца: погрузка товара на транспорт, экспорт, экспортные пошлины, транспорт до места передачи.

 

Обязанности Покупателя: выгрузка товара из транспорта Продавца, импорт, импортные пошлины.

 

Транспорт: любой.

 

Цена товара: сам товар, экспортные пошлины, стоимость доставки.

 

Условия поставки DAP Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон. 

 

Условия поставки DAP Инкотермс 2010 и DAP Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны. В Инкотермс 2010 - базисы DAP (Поставка в месте назначения) и DAT (Поставка на терминале) - заменили следующие термины Инкотермс 2000: DAF (Поставка на границе), DES (Поставка с судна), DEQ (Поставка с причала) и DDU (Поставка без оплаты пошлин).

Обязанности по базисным условиям поставки DAP

Согласно базисным условиям поставки DAP в правилах Инкотермс 2020 продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара в указанный пункт назначения, выполнить экспортное таможенное оформление для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца все риски и расходы по выполнению импортных таможенных формальностей для ввоза товара целесообразно использовать правило DDP Инкотермс 2020.

 

Термин DAP может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Также продавец может самостоятельно, собственным транспортом доставить товар покупателю, без заключения договора перевозки.

 

Условия поставки DAP Инкотермс 2020 требуют, чтобы продавец доставил товар в место, указанное покупателем, как правило, это помещение покупателя, а покупатель - разгрузил товар с транспортного средства. Продавец должен выполнить экспортное таможенное оформление, а покупатель должен выполнить импортное таможенное оформление. Правила DAP требуют, чтобы продавец взял на себя почти максимальную ответственность за предоставление товара в распоряжение покупателя в согласованном пункте назначения или в пределах этого пункта, но не выгруженного из прибывшего транспортного средства. При намерении сторон возложить на продавца все риски и расходы по выполнению разгрузки транспортного средства целесообразно использовать правило DPU Инкотермс 2020.

 

Если доставка в пункт назначения должна произойти после того, как покупатель выполнит необходимую импортную таможенную очистку, и возникнет задержка при выполнении таможенного оформления, то тогда стоимость хранения товара на таможенном складе будет за счет покупателя, всегда предполагая, что продавец предоставил покупателю необходимые документы вовремя.

 

Продавец должен на свой риск и за свой счет выполнять все формальности по оформлению экспорта, требуемые страной экспорта, такие как лицензии или разрешения, оформление безопасности на экспорт, осмотр перед отправкой, и любые другие разрешения или одобрения. Кроме того, поскольку пункт доставки в базисе поставки DAP находится в стране-импортере, продавец также должен выполнить и оплатить все формальности, требуемые любой страной транзита, до того, как эта поставка произойдет.

Распределение рисков и ответственности по условиям DAP

Условия поставки DAP Инкотермс 2020 возлагают на продавца нести все риски потери или повреждения товара, связанные с его транспортировкой до указанного пункта назначения. Если покупатель не сможет провести таможенную очистку, а вследствие этого перевозчик не сможет доставить товар к месту разгрузки, то в этом случае покупатель несет риск потери или повреждения товара с согласованной даты или периода доставки.

 

Например, если товар в течение неопределенного времени не может пройти импортную таможенную очистку и удерживается властями страны-импортера на таможне, поскольку покупатель не смог получить необходимое разрешение на ввоз, тогда покупатель несет все риски с согласованной даты доставки.

 

Цена DAP, условия оплаты и переход права собственности


Цена DAP (DAP price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов и стоимости доставки (фрахта) до указанного пункта назначения.

 

Базисные условия поставки DAP Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты, (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена, оплата и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса DAP в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Евро на условиях поставки DAP Брюссель (Бельгия) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки DAP Брюссель (Бельгия) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок DAP и FCA


Разница между условиями поставки DAP и FCA - в доставке товара. Простыми словами по условиям поставки DAP: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до указанного пункта назначения и готов к разгрузке.

 

По базису поставки FCA Инкотермс 2020: товар, прошедший за счет продавца экспортное таможенное оформление, только загружается в транспортное средство, предоставленное покупателем. 

Преимущества и недостатки применения правила DAP

В правиле DAP Incoterms 2020 прямо не указано, что местом доставки должно быть помещение покупателя, хотя это обычно подразумевается. Это правило хорошо работает для перевозки грузов автомобильным транспортом, но не при мультимодальных (смешанных) перевозках.

 

Например, если перевозка осуществляется воздушным (или морским) транспортом и требует импортного таможенного оформления при ввозе в страну назначения, которое должно быть выполнено покупателем, пока товар находится в аэропорту (порту) на таможенном складе (таможенном терминале). Когда товар проходит таможенную очистку в стране-импортере, он уже находится не под риском продавца, а под риском покупателя. И если у покупателя есть проблема, скажем, с неправильно выданным разрешением на ввоз, которое задерживает оформление или даже приводит к отказу в таможенной очистке, то действия покупателя препятствуют доставке товара продавцом.

 

После завершения таможенного оформления и при условии, что пункт доставки не был таможенным складом (таможенным терминалом), где товары ожидали таможенной очистки, товары должны быть переданы обратно перевозчику продавца или его агенту (экспедитору), который должен получить также все необходимые разрешительные документы для перемещения груза из аэропорта (порта) до конечного пункта назначения, как правило, автомобильным транспортом.

 

Дополнительной трудностью для морских контейнерных перевозок является то, что пустой контейнер после разгрузки товара должен быть возвращен за счет продавца перевозчику на терминал.

 

В отличие от всех предыдущих редакций Инкотермс, продавец по условиям поставки DAP также несет ответственность за любые формальности, которые могут возникнуть в любой стране транзита, особенно важно, если продажа товара осуществляется в конечный пункт назначения страны, не имеющей выхода к морю, и морская перевозка проходит через порт соседнего государства.

 

Недостатком применения условия поставки DAP для продавца заключается в том, что товар подвергается риску по всему пути следования до места назначения, за исключением случаев, когда производится импортная таможенная очистка.

 

Условия поставки DAP в значительной степени несовместимы с оплатой по банковскому аккредитиву, поскольку доставка происходит только в самом конце транспортной цепочки. Аккредитив, требующий предъявления, например, коносамента, отправленного подтвержденным бланком, будет противоречить условиям DAP.

 

Ничто не может гарантировать в получении товара покупателем от продавца, пока банк-эмитент не выполнит оплату по аккредитиву, поскольку, транспорт продавца стоит в назначенном покупателем месте доставки, просто ожидая выгрузки.

 

Например, продавец, каким то образом, получил оригинал некоторой формы квитанции о доставке от покупателя, затем, представил ее в свой банк, который далее отправил ее в банк-эмитент покупателя, который, как "это обычно бывает", быстро выполнил денежный перевод оплаты за товар. А тем временем, транспорт стоит в течение всего этого времени у ворот склада покупателя и ждет пока продавец, не скажет ему, что оплата получена и теперь он может позволить покупателю выгрузить товар!

 

DPU условия поставки

Условия поставки DPU Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Delivered Named Place Unloaded» named place of destination, переводится «Поставка на место выгрузки» указанное название места назначения.

 

Кратко:

DPU - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда товар, выпущенный в таможенном режиме экспорта, разгружен и предоставлен в распоряжение покупателя в указанном месте назначения.

 

Обязанности Продавца: погрузка товара, экспорт, экспортные пошлины, транспорт, выгрузка товара, предоставить документы для получения товара Покупателем.

 

Обязанности Покупателя: точное место передачи, импорт, импортные пошлины, транспорт до своего склада.

 

Транспорт: любой.

 

Цена товара: товар, экспорт, экспортные пошлины, доставка и выгрузка товара.

 

Условия поставки DPU Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон.

Обязанности по условиям поставки DPU

Согласно базису поставки DPU (ДПУ) Инкотермс 2020 продавец обязан оплатить расходы и фрахт, необходимые для доставки товара до указанного места назначения и его разгрузки с транспортного средства, выполнить экспортное таможенное оформление для вывоза товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов в стране отправления, однако продавец не обязан выполнять таможенные формальности для ввоза товара, уплачивать импортные таможенные пошлины или выполнять иные импортные таможенные процедуры при ввозе. При намерении сторон возложить на продавца все риски и расходы по выполнению импортных таможенных формальностей для ввоза товара целесообразно использовать правило DDP Инкотермс 2020.

 

Продавец должен представить покупателю любой документ, необходимый для получения товара, за свой счет. Форма этого документа может быть просто в виде квитанции, или копии транспортного документа продавца, подтверждающего экспорт и дату отгрузки.

 

Базисное условие поставки DPU может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Также продавец может самостоятельно, собственным транспортом доставить товар покупателю, без заключения договора перевозки.

 

Поскольку продавец должен организовать перевозку до места и последующую разгрузку товара, ему необходимо знать от покупателя, конкретное место доставки, в который должен быть доставлен товар. Например, если пункт назначения указан просто как «Берлин, Германия», где в этом крупном мегаполисе перевозчик продавца должен разгрузить товар? Местом доставки может быть помещение покупателя (склад, магазин, завод) или конкретное место на строительной площадке, или терминал (перевозчика, таможенный, СВХ), или аэропорт, или контейнерная площадка, или конкретный причал на реке… точное место должно быть указано. Если конкретное место не указано, то продавец выбирает сам место разгрузки в пункте доставки, который наилучшим образом подходит ему.

Распределение рисков и ответственности по условиям DPU

Условия поставки DPU Инкотермс 2020 возлагают на продавца нести все риски потери или повреждения товара, связанные с его транспортировкой и разгрузкой в указанном месте назначения. Если покупатель не сможет провести таможенную очистку, а вследствие этого перевозчик не сможет доставить товар к месту разгрузки, то в этом случае покупатель несет риск потери или повреждения товара с согласованной даты или периода доставки.

 

Например, если товар в течение неопределенного времени не может пройти импортную таможенную очистку и удерживается властями страны-импортера на таможне, поскольку покупатель не смог получить необходимое разрешение на ввоз, тогда покупатель несет все риски с согласованной даты доставки.

 

Цена DPU, условия оплаты и переход права собственности


Цена DPU (DPU price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных пошлин и иных сборов, стоимости доставки (фрахта) до указанного места назначения и его разгрузки.

 

Базисные условия поставки DPU Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена, оплата и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса DPU в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Евро на условиях поставки DPU аэропорт Руасси-Шарль де Голль (Париж, Франция) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки DPU аэропорт Домодедово (Москва, Россия) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок DPU и DAP


Разница между условиями поставки DPU и DAP - в месте доставки товара и его разгрузке с транспортного средства.

 

Простыми словами по условию DPU: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до указанного места назначения и разгружается.

 

По базису DAP Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший экспортное таможенное оформление, перевозится до указанного пункта назначения и готов к разгрузке.

 

Отличия условий поставок DPU и DAT


В Инкотермс 2010 - термины DAT (Поставка на терминале) и DAP (Поставка в месте назначения) - заменили следующие термины Инкотермс 2000: DAF (Поставка на границе), DES (Поставка с судна), DEQ (Поставка с причала) и DDU (Поставка без оплаты пошлин), чтобы применять любой вид транспорта. Смысл базиса поставки DAT заключался в том, что продавец доставлял товары в терминал, будь то открытая территория, например, контейнерная площадка в порту или крытый склад, например в аэропорту.

 

Правило DPU Инкотермс 2020 заменило правило DAT Инкотермс 2010, и расширило место доставки с терминала до любого места выгрузки (теперь это может быть не только терминал или склад, но и открытое поле). Теперь продавцу и покупателю можно согласовать любое место для доставки товара, а не только в конкретном терминале. Условия поставки DPU и DAT в остальном идентичны по содержанию.

Преимущества и недостатки применения правила DPU

Условия поставки DPU - единственное правило Инкотермс 2020, которое требует, чтобы продавец выгружал товары в месте доставки. По этой причине продавец должен убедиться, что он способен организовать разгрузку в месте, указанном в контракте. Если продавец не сможет разгрузить товар с транспортного средства, рекомендуется использовать базис DAP (доставлено на место).

 

Термин поставки DPU можно применить при доставке курьерских посылок, когда водитель берет посылку из кузова грузовика и передает ее покупателю. Но это возможно только для небольших посылок, которые водитель грузовика в состоянии самостоятельно поднять и выгрузить. Или с водителем должны быть один или несколько грузчиков. Или на грузовике должен будет установлен кран или погрузчик для разгрузки товаров.

 

DDP условия поставки

Условия поставки DDP Инкотермс 2020 - это торговый термин международных правил Инкотермс 2020, расшифровывается «Delivered Duty Paid» named place of destination переводится «Поставка с оплатой пошлины» указанное название места назначения.

 

Кратко:

DDP - означает, что продавец считается выполнившим свои обязательства по поставке тогда, когда он предоставил покупателю товар, прошедший экспортную и импортную таможенную очистку, готовый к разгрузке с транспортного средства, прибывшего в указанное место назначения.

 

Обязанности Продавца: погрузка товара, экспорт, экспортные пошлины, импорт, импортные пошлины, транспорт до места передачи, выгрузка.

 

Обязанности Покупателя: сообщить место выгрузки.

 

Транспорт: любой.

 

Цена товара: сам товар, экспорт, импорт, доставка, выгрузка.

 

Условия поставки DDP Инкотермс 2020 определяют права и обязанности сторон по международному контракту купли-продажи, указывают необходимые для перевозки и таможенного оформления действия, когда и где продавец передает товар покупателю, а также какие риски и расходы несет каждая из сторон. Условия поставки DDP Инкотермс 2010 и DDP Инкотермс 2020 по своему содержанию в основном идентичны.

Обязанности по базисным условиям поставки DDP

Согласно базисным условиям поставки DDP Инкотермс 2020 продавец обязан нести все расходы, связанные с транспортировкой товара, включая любые сборы для экспорта и импорта в стране назначения. Под словом «сборы» здесь подразумевается ответственность и риски за проведение таможенной очистки, а также за оплату таможенных формальностей, таможенных пошлин, налогов (например, НДС) и других сборов. Если доставка в пункт назначения должна произойти после того, как будет выполнена импортная таможенная очистка, и возникнет задержка при ее выполнении, то тогда стоимость хранения товара на таможенном складе будет за счет продавца.

 

Условия поставки DDP Инкотермс 2020 не могут применяться, если продавец прямо или косвенно не может обеспечить выполнение импортных таможенных процедур для ввоза товара. Если стороны согласились об исключении из обязательств продавца некоторых из расходов, подлежащих оплате при импорте (таких, как НДС - налог на добавленную стоимость), это должно быть четко определено в контракте купли-продажи.

 

Правило DDP может применяться при перевозке товара любым видом транспорта, включая смешанные перевозки. Под словом «перевозчик» понимается любое лицо, которое на основании договора перевозки берет на себя обязательство обеспечить самому или организовать перевозку товара по железной дороге, автомобильным, воздушным, морским и внутренним водным транспортом или комбинацией этих видов транспорта. Также продавец может самостоятельно, собственным транспортом доставить товар покупателю, без заключения договора перевозки.

 

Поскольку продавец должен организовать перевозку до места назначения, ему необходимо знать от покупателя, конкретное место доставки, в который должен быть доставлен товар. Например, если пункт назначения указан просто как «Санкт-Петербург, Россия», где в этом крупном мегаполисе перевозчик продавца должен разгрузить товар? Местом доставки может быть помещение покупателя (склад, магазин, завод) или конкретное место на строительной площадке, или терминал (перевозчика, таможенный, СВХ), или аэропорт, или контейнерная площадка, или конкретный причал в порту… точное место должно быть указано. Если конкретное место не указано, то продавец выбирает сам место разгрузки в пункте доставки, который наилучшим образом подходит ему.

 

В то время как термин EXW Инкотермс 2020 возлагает на продавца минимальные обязанности, термин базиса поставки DDP предполагает максимальные обязанности продавца: доставка товара на место, выполнение экспортного и импортного таможенного оформления. При намерении сторон возложить на покупателя все риски и расходы по выполнению импортных таможенных формальностей для ввоза товара целесообразно использовать термин DAP Инкотермс 2020 или DPU.

Распределение рисков и ответственности по условиям DDP

Условия поставки DDP Инкотермс 2020 возлагают на продавца нести все риски потери или повреждения товара, связанные с его экспортным, импортным таможенным оформлением и транспортировкой до указанного места назначения.

 

Цена DDP, условия оплаты и переход права собственности


Цена DDP (DDP price) означает, что контрактная (инвойсовая или таможенная) цена за товар включает в себя сумму стоимости самого товара, экспортного и импортного таможенного оформления этого товара с оплатой экспортных и импортных пошлин, всех сборов и стоимости доставки (фрахта) до указанного места назначения.

 

Базисные условия поставки DDP Инкотермс 2020 не указывают цену за товар и способ оплаты, (предоплата, частичная предоплата, постоплата или после представления документов в банк по аккредитиву), не определяют, когда должна быть произведена оплата (до отгрузки, сразу после отгрузки, через месяц после отгрузки или еще как либо), не регламентируют переход права собственности на товар или последствия нарушения договора. Цена, оплата и переход права собственности должны быть определены в условиях договора купли-продажи.


Пример базиса DDP в договоре поставки

Общая стоимость Товара, поставляемого по настоящему договору, составляет 100 000 Долларов США на условиях поставки DDP аэропорт «Токио-Ханеда» (Токио, Япония) Инкотермс 2020.

 

По настоящему договору Продавец производит отгрузку Товара на условиях поставки DDP аэропорт «Токио-Ханеда» (Токио, Япония) Инкотермс 2020.


Право собственности на поставляемый Товар переходит от Продавца к Покупателю после подписания акта приема-передачи представителями сторон.

 

Отличия условий поставок DDP и DAP


Единственная разница между условиями поставки DDP и DAP - в выполнении импортного таможенного оформления и оплаты импортных таможенных пошлин, а также налогов и сборов для ввоза товара в страну назначения.

 

Простыми словами по условиям поставки DDP: товар, за счет продавца, прошедший экспортную и импортную таможенную очистку, перевозится до указанного пункта назначения и готов к разгрузке.

 

По базису поставки DAP Инкотермс 2020: товар, за счет продавца, прошедший только экспортное таможенное оформление, перевозится до указанного пункта назначения и готов к разгрузке.

 

Преимущества и недостатки применения правила DDP

В соответствии с условиями поставки DDP продавец должен доставить товар, так же как и в условиях поставки DAP, а так же выполнить импортную таможенную очистку за свой счет, в противоположность условиям поставки EXW, когда покупатель должен выполнить экспортное таможенное оформление.

 

Законы страны-импорта могут требовать, чтобы импортер был зарегистрированным коммерческим субъектом в этой стране, также может потребоваться выдача разрешения на импорт, а продавец вряд ли будет зарегистрированным коммерческим субъектом в импортирующей стране. Опять же, продавец должен будет оплатить импортные пошлины и налоги (например, НДС, который впоследствии не сможет возместить).

 

Таможенные органы в некоторых странах считают, что покупатель на условиях DDP несет ответственность за любую недоимку пошлины или штраф, который должен быть наложен на продавца. Даже если покупатель не был вовлечен в таможенное оформление и не были указаны его данные в документах по оформлению импорта, государственным структурам просто легче наказать покупателя, чем преследовать иностранного продавца.

 

Также рекомендуем Вам ознакомиться с дополнительными материалами:

 

  • Предварительный договор по ИНКОТЕРМС
  • Подбор Базиса по видам транспорта
  • Таблица ИНКОТЕРМС на русском языке
  • Что такое Proforma Invoice и что в ней проверить
  • Проблемы поставок из практики
  • Какие условия нельзя включать в договор
  • Распространенные ошибки в документах
 

Предварительный договор ИНКОТЕРМС

Предварительный договор по ИНКОТЕРМС закрепляет условия и порядок заключения основного договора. При заключении предварительного договора стороны уже выражают свою волю на отчуждение имущества (поставку товара). Поэтому в случае уклонения одной из сторон от заключения основного договора ее можно понудить заключить договор в судебном порядке. Между тем заключение основного договора не происходит автоматически. Предварительный договор не заменяет собой оферту о заключении основного договора. Также он сам по себе не создает обязательства по поводу отчуждаемого имущества. Рассмотрим, в каких случаях стороны рискуют срывом основной сделки и как этого избежать.

 

Недостаточно четкое указание предмета и условий договора международной поставки

 

Стороны часто уделяют недостаточно внимания детальному описанию товара и условий поставки основного договора. Это порождает споры об условиях основного договора или о заключенности предварительного договора.

 

В суде нельзя будет возражать против тех условий, которые стороны согласовали в предварительном договоре. В споре об обязании заключить основной договор ответчик может возражать только против дополнительных условий, которых не было в предварительном договоре.

 

Пример. В предварительном договоре стороны согласовали, что заключат основной договор поставки товара на 3 млн руб., и установили график выплаты этой суммы в рассрочку, в том числе после подписания товарно-сопроводительных документов.

 

При заключении основного договора могут возникнуть разногласия. Например, по вопросу о размере ответственности за просрочку покупателем платежей по графику, об удержании денег или о праве продавца требовать расторжения договора в случае просрочки платежа. Если эти условия не были прописаны заранее и стороны не придут к соглашению, то спор придется разрешать суду. При этом суд должен будет самостоятельно найти баланс интересов сторон.

 

В связи с этим рекомендуем максимально тщательно прописывать в предварительном договоре все условия основного договора: товар, цену, порядок поставки и сроки оплаты, обязанности каждой из сторон, ответственность за нарушение обязательств, дополнительные основания для расторжения основного договора и т. п. Тогда у уклоняющейся стороны будет меньше шансов затянуть и осложнить судебный процесс.

 

При заключении сложных сделок рекомендуем в качестве приложения к предварительному договору согласовать проект основного договора.

 

Заключенность предварительного договора. При наличии спора о заключенности договора суд, как правило, оценивает обстоятельства дела в пользу сохранения, а не аннулирования обязательств. Следует учитывать стандарт добросовестного поведения: сторона не вправе ссылаться на незаключенность договора, если она приняла полное или частичное исполнение по договору либо иным образом подтвердила его действие.

 

Базисы ИНКОТЕРМС по видам транспорта

ИНКОТЕРМС ДЛЯ ЛЮБОГО ВИДА И ВИДОВ ТРАНСПОРТА
EXW ФРАНКО-ЗАВОД (с указанием поименованного места поставки)

DAP ПОСТАВКА В МЕСТЕ НАЗНАЧЕНИЯ (с указанием поименованного места назначения)

FCA ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК (с указанием поименованного места поставки)

DPU ПОСТАВКА В МЕСТЕ НАЗНАЧЕНИЯ С ВЫГРУЗКОЙ (с указанием поименованного места назначения) 

CPT ПЕРЕВОЗКА ОПЛАЧЕНА ДО (с указанием поименованного места назначения)

DDP ПОСТАВКА С ОПЛАТОЙ ПОШЛИНЫ (с указанием поименованного места назначения)

CIP СТОИМОСТЬ И СТРАХОВАНИЕ ОПЛАЧЕНЫ ДО (с указанием поименованного места назначения)

 

ИНКОТЕРМС ДЛЯ МОРСКОГО И ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
FAS СВОБОДНО ВДОЛЬ БОРТА СУДНА (с указанием порта отгрузки)

CFR СТОИМОСТЬ И ФРАХТ (c указанием порта назначения)

FOB СВОБОДНО НА БОРТУ (с указанием порта отгрузки)

CIF СТОИМОСТЬ, СТРАХОВАНИЕ И ФРАХТ (c указанием порта назначения) 

 

Таблица ИНКОТЕРМС 2020 на русском языке

 

 

Что такое Proforma Invoice

Проформа-инвойс (proformainvoice) - это предварительный счет, который получает покупатель от экспортера. После согласования окончательного размера платежа, покупатель получает счет инвойс. В случаях, когда покупатель должен осуществить авансовый платеж, нужно выставить проформу-инвойс.

 

Проформа-инвойс содержит стоимостные данные, согласно которым покупатель может получить представление об общей сумме платежа. В то же время, проформа-инвойс не может выступать как документ подтверждения оплаты (для этого существуют аккредитивы). Кроме того, важно понимать, что как документ проформа-инвойс служит для покупателя подтверждением отгрузки, а не продажи товара.

 

Проформа-инвойс используется как документ, если товар отправлен:

  • на консигнацию;
  • для участия в зарубежных выставках;
  • для проведения экспертизы;
  • для участия в торгах на аукционах;
  • в качестве давальческого сырья.

Как документ проформа-инвойс лишь незначительно отличается от инвойса, но эту разницу покупатель должен учитывать. Дело в том, что данные, указанные в проформе-инвойс не являются окончательными и измениться могут не только суммы платежа, но и артикулы на определенный товар или его модели.

 

Какие данные содержит документ проформа-инвойс:

  • реквизиты сторон (покупатель, продавец);
  • точные данные по моделям и артикулам товара;
  • товар в количественном и стоимостном измерении;
  • НДС (при начислении);
  • где произведен товар;
  • термины DAP, CPT или FCA Инкотермс-2010;
  • полная сумма отправления.

Проблемы в поставках Инкотермс 2020

EXW (Повреждение товара при погрузке)

 

Ситуация: Российский производитель и дистрибьютор коммерческого и промышленного холодильного оборудования заключил контракты на поставку товаров (витрины для демонстрации, кратковременного хранения и продажи продуктов, холодильные горки и бонеты, морозильные шкафы) в страны ЕАЭС: Казахстан, Армению и Киргизию. Отсутствие необходимости совершения таможенных операций и долгая коммерческая практика компании сыграли свою роль при выборе торгового термина Инкотермс - стороны согласовали поставку на условиях EXW - Волжск (республика Марий Эл).

 

Товар был упакован в противоударную заводскую упаковку, а именно в специальную коробку из пенопласта, которая защищает покрытие холодильника и углы от повреждений. Дополнительно была использована защитная пленка на дверцах и деталях, транспортные распорки и приспособления для фиксации компрессора для смягчения возможных ударов и вибрации при транспортировке.

 

Проблема: В соответствии с выбранными условиями (термином) в обязанности продавца входит предоставление товара покупателю в согласованном месте, и после согласования даты отгрузки покупатель предоставил транспортное средство для вывоза товара, но не предусмотрел необходимость погрузки товара в транспортное средство, рассчитывая на технические возможности продавца.   

 

Продавец, располагая погрузо-разгрузочной техникой, осуществил погрузку товара  в транспортное средство покупателя. Но в момент погрузки две коробки упали,  произошло видимое повреждение внешней упаковки.   После технического обследования было установлено также и повреждение товара.  Покупатель отказался принимать повреждённый товар, мотивируя тем, что погрузка  была осуществлена силами продавца и по отдельному счету оплачена покупателем. 

 

Ответственность: При выборе условия (термина) поставки продавец и покупатель должны хорошо понимать, какие обязанности, расходы и риски возникают при выполнении контрактных условий. Выбор условия EXW налагает на продавца обязанность осуществить поставку товара в распоряжение покупателя в согласованном месте. В соответствии с «Поставка» в обязанности продавца не входит погрузка  товара на транспортное средство, и риски переходят на покупателя  с момента его поставки. Покупатель обязан предоставить продавцу соответствующее доказательство принятия поставки. То есть до начала погрузки товара необходимо оформить  документ принятия поставки, например, акт приема-передачи товара.  Оплата расходов продавца на погрузку товара не снимает риск утраты или повреждения товара после осуществления поставки.

 

Однако, как уже отмечалось, Правила Инкотермс носят статус торгового обычая и применяются только в том случае, если были инкорпорированы в условия контракта.  В целях минимизации рисков Продавца при осуществлении погрузки по просьбе Покупателя (с оплатой или без оплаты услуг Продавца) целесообразно  зафиксировать в контракте переход рисков. Примерная формулировка: «Товар поставляется на условиях EXW…  (поименованный пункт), с погрузкой на транспортное средство Покупателя, за счет и  на риск Покупателя». Если Покупатель стремится избежать какого-либо риска во время погрузки товара  в помещениях Продавца, сторонам следует рассмотреть возможность выбора  термина FCA.

 

FCA (Просрочка при использовании нескольких транспортных средств)

 

Ситуация: Российский производитель и дистрибьютор сейфов, металлической офисной, медицинской и производственной мебели, металлических дверей, автоматических систем хранения и электронных замков c местонахождением в г. Москве после долгого согласования условий поставки товара посчитал, что самым целесообразным для него будет вариант с использованием правила Инкотермс FCA - Липецк (Инкотермс 2020), и заключил договор с литовской компанией на таких условиях на поставку металлических дверей.

 

При выборе условий поставки компания исходила из того, что двери производятся из различных материалов, но даже самые высококачественные модели нуждаются в надлежащей защите от механических повреждений, а также от воздействия окружающей среды. Поэтому такие конструкции требуют использования специальных креплений, аккуратной установки в грузовом отделении транспортного средства, чтобы не допустить их повреждения. При перевозке подвижные и разборные детали упаковывают отдельно. Само полотно надежно фиксируется в кузове. Двери устанавливают либо блоками, либо по одной на специальные рамы или пирамиды. Транспортировать их можно только на абсолютно ровных поверхностях, которые не имеют выступов. Рядом с полотном не должно находиться острых предметов. В противном случае есть риск повреждения упаковки и самой двери, поскольку даже самые качественные и прочные упаковочные материалы не могут защитить конструкцию от падения или сильных ударов. Особые требования выдвигаются и к водителю.

 

Опытный специалист знает, как правильно управлять грузовым авто во время перевозки дверей. Особенно это касается хрупких моделей со вставками из стекла. Во время движения соблюдаются все меры предосторожности: исключены резкие торможения, повороты и так далее. Важно учитывать, что после доставки и выгрузки дверей в помещении, если речь идет о деревянных конструкциях, необходимо оставить их на сутки. Это нужно для того, чтобы материал адаптировался к комнатной температуре и относительной влажности воздуха. Такая мера необходима для предотвращения деформации двери. Тот факт, что в обязанности продавца не будет входить организация перевозки товара, и, соответственно, не возникнет риск утраты, повреждения товара в процессе его перевозки или нарушений срока поставки в результате некорректно организованной перевозки товара, позволит выполнить условия контракта. Литовская компания-покупатель представила для погрузки товара два транспортных средства. В соответствии с условиями договора товар должен быть загружен и отправлен в течение 48 часов с момента представления транспортного средства. В случае неотправки товара в указанное время риск простоя транспортного средства будет возложен на продавца товара.

 

Проблема: В соответствии с выбранными условиями поставки в обязанности продавца входит погрузка товара в предоставленное покупателем транспортное средство, а также производство таможенных формальностей на вывоз (экспортная очистка). Товар был загружен в два транспортных средства на предприятии Продавца, и одновременно им подана одна таможенная декларация с помещением товара под таможенную процедуру экспорта. При осуществлении экспортной таможенной очистки возникла необходимость проведения таможенного контроля (таможенный досмотр). Транспортные средства были представлены в зону таможенного контроля для проведения таможенного досмотра. Срок выпуска товаров был продлен на 10 рабочих дней. После завершения таможенного досмотра и выпуска товаров в соответствии с заявленной таможенной процедурой был осуществлен вывоз товара. В связи с нарушением срока отгрузки товара и возникновением непредвиденных расходов покупатель товара был вынужден оплатить услуги номинированного им перевозчика. Но так как, по его мнению, нарушение сроков произошло по вине продавца, он перевыставил счета за нарушение срока загрузки товара и простой транспортных средств продавцу. Кроме того, возник спор о нарушении сроков поставки товаров, предусмотренных контрактом, и покупатель потребовал компенсации за просрочку поставки товаров.

 

Продавец, в свою очередь, помимо понесенных расходов, связанных с проведением грузовых операций в отношении товара, находящегося в двух транспортных средствах, был вынужден также оплатить и услуги склада временного хранения, на территории которого был размещен товар во время проведения таможенного контроля.

 

Ответственность: При выборе условия поставки продавец и покупатель должны хорошо понимать, какие обязанности, расходы и риски возникают при выполнении контрактных условий. Выбор условия FCA налагает на продавца обязанность осуществить отгрузку (поставку) товара в номинированное покупателем транспортное средство, а также осуществить экспортную таможенную очистку. В данном случае, в связи с возникновением необходимости таможенного контроля (в форме таможенного досмотра), необходимо рассчитать стоимость услуг по выгрузке и хранению товара на складе временного хранения и соотнести ее с расходами по простою транспортных средств.  Риск использования нескольких транспортных средств путем объединения их при таможенном декларировании может повлечь необходимость одновременного совершения таможенных операций в отношении всех транспортных средств. В данном случае целесообразней было осуществлять таможенные операции по каждому транспортному средству, тем более что при дальнейшей транспортировке не будет возникать зависимость от совместного прохождения иных видов государственного контроля как при вывозе, так и при ввозе товара. Так как условиями договора предусмотрен установленный срок для погрузки, то перевыставление счета покупателем продавцу правильно. Совершение таможенных операций путем объединения нескольких транспортных средств в одну таможенную декларацию (при условии, что товар является предметом одной сделки) допустимо, однако создает риск увеличения объема работы, так как таможенный контроль применяется к совершению определенного юридического действия, в данном случае к таможенной декларации. Соотношение расходов на хранение товаров и расходов за простой транспортного средства позволяет (в случае превышения сроков оформления) осуществить выгрузку товара (тем более, что из-за таможенного контроля товар был выгружен на склад временного хранения) и договориться с покупателем о представлении иного транспортного средства.

 

FCA (Стороны не согласовали, кто разгружает товар)

 

Ситуация: Российская компания А, находящаяся в г. Москве, заключила договор на поставку бакалейных товаров (растительное масло, крупы в пакетиках) в Китай, с компанией В.  В качестве условия поставки сторонами было согласовано использование термина FCA - Ногинск. Для уточнения места поставки был выбран консолидационный склад в Московской области, в г. Ногинске, на который иностранный покупатель планировал осуществить загрузку еще одной части груза. В целях расширения своего рынка сбыта и необходимости привлечения новых покупателей российский продавец согласился довезти свою продукцию до указанного склада. В соответствии с достигнутыми договоренностями российский продавец поставил партию на консолидационный склад в г. Ногинске, проинформировав Покупателя о времени прибытия и номере транспортного средства.

 

Проблема: Прибыв в согласованное место поставки, Перевозчик Продавца столкнулся с невозможностью передать товар Покупателю. Представитель Покупателя отказался принять груз, находящийся в транспортном средстве Продавца, требуя, чтобы была осуществлена выгрузка товара на консолидационный склад, так как транспортное средство, которое будет осуществлять международную перевозку, еще не прибыло.

 

Ответственность: Условие (правило) поставки FCA Инкотермс 2020 обязывает продавца осуществить погрузку на транспортное средство, номинированное покупателем. Согласно выбранному условию поставки покупатель должен за свой счет заключить договор перевозки и известить продавца о готовности загрузки товара  в поименованном пункте (месте). Доказательством поставки будет транспортный (или иной) документ, выданный покупателем/перевозчиком по распоряжению покупателя, для продавца.  Инкотермс 2020 (публикация ICC 723R) предусматривает, что в тех случаях, когда продавец и покупатель договорились о довозе товара до поименованного места, продавец считается выполнившим условия договора, когда предоставил товар в распоряжение Покупателю в прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке.  Риски и расходы с Продавца на Покупателя переходят в момент представления товара в транспортном средстве Продавца. Покупатель несет расходы, связанные с перегрузкой товара в свое транспортное средство или склад, а также риски, которые могут возникнуть в процессе перегрузки товара и его дальнейшего размещения на складе и перемещения. Соотношение расходов на хранение товаров и расходов за простой транспортного средства позволяет (в случае превышения сроков оформления) осуществить выгрузку товара (тем более, что из-за таможенного контроля товар был выгружен на склад временного хранения) и договориться с покупателем о представлении иного транспортного средства.

 

CPT (Стороны не согласовали, кто разгружает товар)

 

Ситуация: Российский производитель молока, молочной продукции заключил контракт на поставку товаров в Китай на условиях CPT - станция Сучжоу. Для реализации условий контракта им был заключен договор на оказание транспортно-экспедиционных услуг с компанией «Логистик-транс», в соответствии с которым экспедитор брал на себя организацию перевозки до пункта назначения.


Отгрузка товара осуществлялась с завода в автомобильные транспортные средства с последующей перегрузкой на железнодорожный транспорт с использованием контейнера. По товару установлен температурный режим хранения +2 - +18 градусов. Транспортно-экспедиторская компания предложила отправителю два варианта отправки товара: с использованием рефрижераторного контейнера и стандартного контейнера (не требующего соблюдения особых условий перевозки (Dry container)). Стоимость перевозки в стандартном контейнере была на 50% ниже, чем в рефрижераторном контейнере.


Отправитель счел возможным использование стандартного контейнера. При прибытии на станцию Сучжоу, в соответствии с условиями транспортно-экспедиторского договора, была организована перевозка и оплачены терминальные расходы (перегрузка контейнера на транспортное средство покупателя) на станции прибытия. Груз был доставлен Покупателю.


Проблема: После выгрузки товара Покупатель провел стандартные процедуры проверки качества, в результате которых было установлено, что большая часть продукции ввиду неправильной транспортировки (нарушение температурного режима) оказалась испорчена. Покупатель направил претензию продавцу. В свою очередь, экспедитор при направлении счета за оказанную перевозку выделил все расходы, которые были им понесены при оказании транспортно-экспедиторских услуг.


Продавец товаров в ответ на претензию Покупателя уведомил последнего о том, что стороны использовали термин CPT, в соответствии с которым риски утраты или повреждения товара Продавец несет до момента его поставки, который определен пунктом (Продавец обязан поставить товар путем передачи его перевозчику или путем предоставления товара поставленным таким образом). То есть порча товара во время его перемещения, по мнению Продавца, была риском Покупателя. Кроме того, продавец перевыставил Покупателю расходы по перегрузке товара на станции назначения, ссылаясь на условия (термин) CPT, который не возлагает на продавца обязанности по выгрузке товара в пункте назначения.

 

Ответственность: Термин (условие) CPT обязывает Продавца заключить договор перевозки на обычных условиях за счет Продавца. При этом, как уже было отмечено выше, риски утраты или повреждения товара Продавец несет до момента поставки товара в соответствии с пунктом договора, то есть до передачи товара перевозчику. В то же время выбор транспорта, способа перевозки является обязанностью продавца. Однако условиями выполнения договора является поставка товара
надлежащего качества. Российская Федерация, являясь стороной Венской конвенции, при исполнении международных договоров руководствуется ее нормами. Статьями 35 и 36 Венской конвенции установлены требования к поставке товара в том качестве, в котором он пригоден для целей, для которых он обычно используется. В связи с этим поставка товара ненадлежащего качества является риском и ответственностью Продавца.


Продавец также не имеет права перевыставлять расходы на выгрузку товара в пункте назначения, так как в соответствии с договором в случае, если выгрузка товаров в поименованном месте предусмотрена транспортным договором Продавца и перевозчика, то Продавец не имеет права требовать компенсации понесенных расходов с покупателя, если стороны не договорились об ином. Оптимальным решением в этой ситуации будет выбор условия (термина) поставки, при котором расходы на перевозку, выбор транспорта будут являться обязанностью покупателя. Например, FCA - станция (пункт отправления). В этом случае цена товара, формируемая Продавцом, не будет зависеть от постоянно меняющихся условий и цен на перевозку, а также Продавец не будет нести ответственность за порчу товара в пути.

 

CIF / CIP (Проблема в упаковке при транспортировке)

 

Ситуация: Российским производителем был заключен контракт на поставку косметических средств (шампуни, кремы, декоративная косметика) в Объединенные Арабские Эмираты (далее - ОАЭ). Покупатель настаивал, чтобы Продавец взял на себя оплату перевозки. Условия оплаты по контракту – 100% отсрочка платежа. При разработке логистической схемы рассматривалось несколько вариантов по условиям поставки: CIP, CIF, DAP, DPU.


Перевозка товаров в ОАЭ осуществляется несколькими способами, в частности, это морские контейнерные перевозки из России в ОАЭ с отправкой из Санкт-Петербурга, Новороссийска. Порты прибытия – Джебел-Али (Фуджайра), Рашид (Дубай), Халифа и Заид (Абу-Даби). Так как поставка товара осуществлялась из Москвы,то до выбранных портов товар должен быть доставлен автомобильным транспортом.

 

С целью минимизации рисков по доставке и обязанностей по выгрузке товара Продавец остановил свой выбор на условии CIF - Рашид (Дубай), Инкотермс 2020, принимая во внимание, что на некоторой части пути будет использована морская перевозка.

 

Проблема: После формирования товарной партии груз, помещенный в контейнер, был передан перевозчику, номинированному Продавцом. Далее контейнер должен быть передан морскому агенту в порту Новороссийска для осуществления морской перевозки до порта Рашид (Дубай). При осуществлении перегрузки в порту произошла авария, и контейнер был поврежден. Однако данное повреждение было обнаружено только на складе покупателя, когда в процессе выгрузки было установлено, что упаковка товара намокла, что в некоторой степени отразилось на качестве товара.

 

Покупатель обратился к Продавцу для разрешения вопроса и отказался оплачивать товар. В качестве аргумента он приводил положения Инкотермс о том, что по условиям CIF продавец обязан поставить товар на борт судна. Продавец, сославшись на условия поставки, предусмотренные контрактом, отказался разрешать этот вопрос, предложив обратиться в страховую компанию. Страховая компания сочла, что данный случай не является страховым и не попадет под страховое покрытие, обеспеченное условиями CIF.

 

Ответственность: При осуществлении мультимодальной перевозки, когда используется более одного вида транспорта, как в данной ситуации, целесообразно применять термин CIP. По условиям, выбранным сторонами контракта, Продавец поставляет товар Покупателю на борту судна. Риск утраты переходит с Продавца на Покупателя, когда товар находится на борту судна. То есть продавец считается выполнившим свои обязательства независимо от того, прибыл в товар в место назначения или нет. 


В то же время, если в перевозке используется несколько перевозчиков, то риски продавца переходят на покупателя в момент передачи товара первому перевозчику. В этом случае риск порчи товара в пути уже лежит на Покупателе. Согласно используемым в Инкотермс Правилам страхования, от продавца требуется получить ограниченное страховое покрытие в соответствии с оговоркой «С» Института Лондонских страховщиков (страхование без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения).

Таким образом, при мультимодальной перевозке, когда используется несколько видов транспорта, в случае выбора между условиями CIF и CIP Покупателю целесообразней остановить свое внимание на условиях CIP. Ответственность в любом из этих условий будет лежать на Покупателе с момента осуществления поставки Продавцом. В то же время нужно оценить различия между рассмотренными условиями поставки. Обращаем ваше внимание на то, что несоответствие выбранного вида транспорта, указанному в документах базису поставки Инкотермс® (например, если вы выбираете термин CIF (и отгружаете товар автомобильным транспортом) может повлечь за собой сложности и вопросы при возникновении спорных ситуаций в рамках договорных отношений, а также при оформлении документов для целей государственных видов контроля (например, таможенного контроля). 

 

CPT / DAP (Разный транспорт и повреждения)

 

Ситуация: Российский производитель и дистрибьютор сейфов, металлической офисной, медицинской и производственной мебели, металлических дверей, автоматических систем хранения и электронных замков c местонахождением в г. Москве заключил контракт с известным европейским дистрибьютором строительных товаров и мебели. Поставка товара осуществлялась на условиях CPT - г. Бад, Германия, Инкотермс 2020. Европейский дистрибьютор расширил сферу своей деятельности, преобразовав свою компанию в холдинг, в состав которого вошли подразделения, специализирующиеся на отдельных видах товаров: мебель, двери, окна, системы хранения. Каждое из этих подразделений стало самостоятельной единицей с правом заключения внешнеторговых контрактов.

 

Российский производитель заключил ряд новых контрактов, которые, по сути, стали продолжением его деятельности, но юридически представляли собой новые внешнеторговые сделки. При заключении контрактов ряд подразделений европейского холдинга заключили контракты на старых условиях - CPT - г. Бад, Инкотермс 2020, а ряд подразделений решили использовать новые условия - DAP - г. Бад, Инкотермс 2020.  

 

Проблема: При формировании партий в адрес разных подразделений, находящихся в одном населенном пункте, в целях экономии транспортных расходов продавцом было принято решение использовать одно транспортное средство для нескольких партий. Продавец счел, что разные условия поставки, которые объединяет обязанность продавца зафрахтовать транспортные средства, не может быть исключением для использования одного транспортного средства.

 

Каждая партия товара была промаркирована соответствующим образом, то есть с обязательным указанием реквизитов контракта и наименования получателя товара. Это условие также позволило Продавцу не беспокоиться о наличии разных партий для разных получателей. При выгрузке товара оказалось, что упаковка части товара в процессе перевозки была нарушена, и это привело к повреждению товара: возникли царапины, сколы покрытия.

 

В результате проверки целостности всех партий товаров, находящихся в транспортном средстве, оказалось, что в результате перевозки повреждения произошли по разным товарным партиям - и на условиях CPT, и на условиях DAP.

 

Ответственность: С целью минимизации транспортных расходов перевозка товаров в одном транспортном средстве возможна, однако ответственный за заключение договора должен понимать, что при разных условиях поставки, согласно Инкотермс, может возникать разное распределение обязанностей, рисков и расходов между сторонами внешнеторговой сделки. При этом Компания (перевозчик, экспедитор), оказывающая услуги по перевозке, не руководствуется условиями (базисами, терминами) Инкотермс, предусмотренными внешнеторговыми договорами.

 

DPU (Ошибки и убытки продавца из-за простоя транспорта)

 

Ситуация: Российской компанией на условиях DPU - Ташкент продается товар «мороженое» из Москвы (Россия) в Узбекистан. Товар помещается под таможенную процедуру экспорта, в декларации на товар указывается информация о зоне таможенного контроля, где возможно совершение таможенных операций (в части фактического контроля). 

 

По условиям контракта продавец берет на себя обязанности по доставке товара, совершению экспортной таможенной очистки, разгрузке в поименованном месте. Для выполнения этих условий продавцом был заключен договор с транспортной компанией-экспедитором, которая представляет специальные транспортные средства для перевозки замороженных продуктов. В тарифную ставку включены дополнительные расходы, предусматривающие два дня простоя транспортных средств, по 24 часа на загрузку и выгрузку транспортного средства. Организация зарегистрирована в городе Москве, однако имеет большой опыт совершения таможенных операций по импорту в Смоленской таможне.  Требованиями Инструкции о порядке заполнения декларации на товары предусмотрено, что в графе 30 указываются сведения о месте, где товары находятся на момент подачи декларации на товары (ДТ) и могут быть предъявлены таможенному органу для проведения в отношении них таможенного осмотра и (или) таможенного досмотра: код места нахождения товаров в соответствии с классификатором мест нахождения товаров; код таможенного органа, в регионе деятельности которого находится указанное место нахождения товаров, в соответствии с классификаторами таможенных органов, применяемыми в государствах - членах Союза; почтовый адрес места нахождения товаров без почтового индекса; наименование железнодорожной станции (если место нахождения товаров расположено на территории железнодорожной станции (подъездных путях)); наименование морского (речного) порта (если место нахождения товаров расположено на территории морского (речного) порта).

 

Для выполнения указанного требования декларантом были даны сведения о зоне таможенного контроля и складе временного хранения, находящихся в Смоленской области, где декларант обычно осуществляет таможенные операции при импорте товаров.  Для перемещения товаров одновременно было использовано два транспортных средства, декларантом в целях экономии средств на оплату услуг таможенного представителя была подана одна таможенная декларация на два транспортных средства. Возможность такого таможенного декларирования также предусмотрена вышеуказанной Инструкцией. В договоре со складом временного хранения не была предусмотрена стоимость услуг в случае использования декларантом таможенной процедуры экспорта, при которой обязательство о размещении товара в зоне таможенного контроля возникает только при необходимости фактического контроля и предъявлении товаров таможенному органу.

 

Проблема: После регистрации таможенной декларации в рамках системы управления риском в отношении товаров, помещенных под таможенную процедуру экспорта, было предусмотрено проведение таможенного досмотра товаров в объеме 10%. Декларанту было направлено уведомление о необходимости предъявления товаров путем помещения их в зону таможенного контроля, указанную в графе 30 декларации на товары (ДТ). Декларант был вынужден переместить транспортные средства, следующие в Узбекистан из г. Москвы, в зону таможенного контроля, находящуюся в Смоленской области. Таможенный досмотр в объеме 10% предполагает идентификацию товаров (пересчет, взвешивание, пересчет количества штук внутри упаковки), если товар различается по артикулам, характеристикам и классифицируется в различных товарных позициях согласно ТН ВЭД ЕАЭС.

 

В рассматриваемом случае порядок таможенного контроля предусматривает идентификацию каждого товара, по которому предусмотрен таможенный досмотр, в объеме 10% от каждого товара (артикула, марки). Так как товар представлял собой разные на ассортиментном (артикульном) уровне товары, то для целей таможенного досмотра декларант был вынужден осуществить выгрузку товаров на склад временного хранения, чтобы разделить товарную партию на отдельные товары. В связи с проведением досмотра срок выпуска товара был продлен на 10 рабочих дней, следующих за днем регистрации таможенной декларации.

 

Продавец был вынужден оплатить также простой двух транспортных средств и дополнительные расходы, связанные с прибытием транспортных средств в г. Смоленск и затем возврат их по маршруту следования в Узбекистан. Так как в договоре со складом временного хранения не была предусмотрена тарифная ставка за экспортные поставки, то склад временного хранения применил тарифные ставки, предусмотренные при оформлении импортных поставок, и дополнительно выставил счет за осуществление дополнительных погрузо- разгрузочных работ при проведении таможенного досмотра.

 

Продавец понес убытки, связанные с хранением (в том числе требующие особых условий проведения погрузо-разгрузочных работ), дополнительным транспортным «плечом».  При прибытии транспортных средств, согласно правилу DPU, продавец также обязан обеспечить выгрузку товара в поименованном месте. Продавец, не обративший особого внимания на это условие при заключении договора, был вынужден компенсировать расходы по оказанию этой услуги покупателю.

 

Ответственность: В рассматриваемом кейсе было совершено несколько ошибок, поэтому, как следствие, декларант был вынужден переместить оба транспортных средства в зону таможенного контроля, выгрузив товар для целей его идентификации. При этом складом временного хранения был выставлен счет за оказанные услуги без учета специфики таможенной процедуры, так как иной порядок не был учтен договором. Декларантом был нарушен срок поставки товаров, который не предусматривал задержку транспортных средств после их отгрузки, кроме того, возникли расходы в связи с увеличением транспортной составляющей ввиду изменения маршрута движения.

 

Важно учесть, что при помещении товаров под таможенную процедуру экспорта присутствует вероятность фактического таможенного контроля, при котором декларант будет обязан предъявить товары таможенному органу. В этом случае необходимо соотнести местонахождение зоны таможенного контроля с маршрутом движения транспортных средств. Для минимизации операций в процессе таможенного досмотра необходимо подготовить упаковочный лист или иную сопроводительную документацию, обеспечивающую упрощенную идентификацию товаров, предъявляемых к таможенному контролю. Статьей 109 ФЗ «О таможенном регулировании» предусмотрено продление сроков выпуска только в исключительных случаях, в частности, если предъявленные для контроля товары не разделены на упаковочные места по отдельным видам и (или) наименованиям товаров и (или) сведения об упаковке и о маркировке не указаны в коммерческих и (или) транспортных документах на товары.  

 

Продление срока выпуска товаров осуществляется в данном случае при условии, что указанные обстоятельства не позволяют таможенным органам произвести необходимые операции для установления соответствия товаров сведениям о них. Оптимизации этой задачи способствует использование отдельной декларации для каждого транспортного средства.  Меры таможенного контроля применяются, как правило, по отношению к товарной партии (партиям), указанным в таможенной декларации. Разделение товаров, согласно транспортной партии, будет целесообразно и с точки зрения самостоятельного перемещения транспортных средств через таможенную границу. 

 

Для целей оптимального учета расходов в договоре со складом временного хранения необходимо учесть использование различных таможенных процедур, и, как следствие, тарификацию услуг. При таможенной процедуре экспорта чаще всего не возникает фактического использования услуг СВХ как зоны таможенного контроля, поэтому в договоре нужно предусмотреть различные условия для формирования стоимости услуг (например, ставку с помещением товаров в зону таможенного контроля и без помещения). В договоре с покупателем целесообразно допустить возможность использования различных базисов поставки, отдавая предпочтение тем, которые позволяют выполнить свои обязательства во время передачи товара перевозчику, номинированному Покупателем (например, базис FCA). Эти особенности позволяют использовать все преимущества таможенной процедуры экспорта и минимизировать риски и расходы экспортера.

 

DDP (Как минимизировать расходы Продавца при импорте)

 

Ситуация: Российская компания, производитель оборудования для нефтегазовой отрасли, заключила контракт на продажу промышленных вихревых газожидкостных сепараторов различной производительности для глубокой очистки газового потока от аэрозольной, капельной жидкости, масла и нефти и механических примесей, которые применяются в нефтегазовой отрасли практически на всех технологических участках добычи, подготовки, транспортировки, хранения и переработки природного, сланцевого, попутного нефтяного газа и метана.

 

Общая стоимость оборудования – 100 000 000,00 рублей. Ввиду нестандартных габаритов и больших объемов поставки было принято решение о перемещении товара в 5 транспортных средствах в течение трех месяцев. Вес одной партии - 3 тонны.

 

Проблема: При помещении товаров под таможенную процедуру экспорта было принято решение о декларировании товаров по фактическому расположению в транспортном средстве частей газожидкостного сепаратора. Товар продавался на условиях DDP - Мары (Туркмения), то есть в обязанности российского экспортера, помимо услуг по транспортировке, упаковке, маркировке, экспортной очистке, входила также обязанность по таможенному оформлению в стране импорта с уплатой таможенных пошлин и налогов. Как минимизировать затраты Продавца при импотре?

 

Решение: При расчете таможенных платежей, которые необходимо было уплатить в стране импорта, оказалось, что целесообразней для целей определения страны происхождения товаров классифицировать товар, как оборудование, поставляемое в разобранном виде, а не как отдельно взятые запасные части и комплектующие. Для этого необходимо было и при вывозе товара использовать аналогичный подход при классификации товара. Кроме того, возможность классификации товаров единым классификационным кодом позволяла получить дополнительные преимущества и при определении страны происхождения товара и получении тарифных преференций. 

 

При перемещении товара в разобранном виде в целях исключения неверной классификации товаров, оптимизации расходов при таможенном декларировании целесообразно получение предварительного решения о классификации товара, перемещаемого через таможенную границу Евразийского экономического союза в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде, ввоз или вывоз которого предполагается различными товарными партиями в течение установленного периода времени (далее - Решение о классификации товаров).

 

Это решение позволяет получить информацию о коде товара по ТН ВЭД ЕАЭС заблаговременно, до его перемещения, оно обязательно для применения таможенным органом и позволяет перемещать товар в течение длительного периода времени (без аккумулирования компонентов товара на складах временного хранения для целей декларирования классификационным кодом комплектного или завершенного товара), а также упрощение и ускорение таможенного декларирования и таможенного контроля.

 

При ввозе на территорию Туркменистана в соответствии с Таможенным кодексом Туркменистана упрощена процедура подтверждения страны происхождения товара и, как следствие, возможность получения тарифной преференции при ввозе.

 

Данное решение позволяет также минимизировать логистические риски, кроме того, при ввозе товаров использование единого классификационного кода в товаросопроводительных документах упрощает процедуру таможенной очистки при импорте товаров. Решение о классификации товаров принимается ФТС России по заявлению заинтересованного лица. Порядок выдачи предусмотрен статьей 16 Федерального закона от 03.08.2018 N 289-ФЗ (ред. от 22.12.2020) «О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (ФЗ 289). 

 

Порядок совершения таможенных операций с товарами предусмотрен статьей 117 ТК ЕАЭС и статьей 103 ФЗ 289. Таможенное декларирование товаров осуществляется с использованием одного классификационного кода (указанного в Решении о классификации и соответствующего коду готового (собранного) товара, как если бы он перемещался одномоментно). Важно, что таможенное декларирование осуществляется в одном таможенном органе в рамках одной внешнеторговой сделки. Необходимо учесть, что перечень товаров, в отношении которых Решение о классификации принимается, утверждён Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 03.04.2018 N 45 (ред. от 17.03.2020) «Об утверждении перечня товаров, в отношении которых таможенными органами принимаются решения о классификации товаров, перемещаемых через таможенную границу Евразийского экономического союза в несобранном или разобранном виде, в том числе в некомплектном или незавершенном виде».

 

То есть важно понимать возможность получения классификационного решения для определенной категории товара. Условия DDP налагают на Продавца обязанность по совершению таможенного оформления в стране Покупателя. В связи с этим необходимо на этапе проработки контракта рассмотреть возможность минимизации расходов и рисков Продавца в стране ввоза товаров.  

 

FAS (Усложнили базис поставки, но не урегулировали детали исполнения договора)

 

Ситуация: Российская компания «АВС» заключила контракт с турецким покупателем на поставку товаров. В результате долгого выбора условий поставки в соответствии с Инкотермс было принято решение о выборе условия FAS. При выборе условия стороны исходили из того, что продавец не заинтересован в оказании услуг по перевозке, но готов осуществить таможенную очистку в стране экспорта, в том числе в связи с заинтересованностью в возмещении (подтверждении ставки в 0% ) НДС. Исходя из того, что поставка товаров осуществлялась морским транспортом, стороны выбрали условия FAS - порт Таганрог.  

 

Проблема: В соответствии с выбранным условием, Покупатель обязан за свой счет заключить договор перевозки товара от поименованного порта отгрузки, на основании Пункта Б9 «Распределение расходов» – оплатить все расходы с момента его поставки в соответствии с пунктом А2, за исключением расходов, оплачиваемых продавцом. Пунктом А2 «Поставка» предусмотрено, что продавец обязан поставить товар либо путем его размещения вдоль борота судна, номинированного покупателем в пункте погрузки, указанном покупателем, в согласованную дату. При реализации этого условия возникла следующая проблема - сторонами не было предусмотрено в контракте, в чьи обязанности входит прием судна в порту отгрузки (оплата услуг агента, аренда причала, оплата сопутствующих сборов).  В результате порт без заключения договора и оплаты указанных услуг отказался принимать груз под накопление судовой партии. Кроме того, капитан не дал согласия  на заход судна в указанный порт в связи с отсутствием у него подтверждения о наличии в порту принимающего судового агента и договора об аренде причала. Покупатель отказался заключать договор на указанные услуги, мотивируя тем, что они возникают до момента поставки, и оплата этих услуг является обязанностью Продавца.

 

Решение: Экспортеру необходимо добиваться четкого отражения в контракте купли-продажи обязанностей, особенно предшествующих собственно факту поставки товара. Для минимизации указанных рисков необходимо в контракте урегулировать те вопросы, которые остаются за пределами, регулируемыми правилами Инкотермс. В возникшей ситуации для выполнения условия контракта Продавец должен обеспечить поставку товаров вдоль борта судна или предоставить товар, поставленный таким образом (пункт А2 «Поставка»).

 

Термин FAS (англ. - Free Alongside Ship (... named port of shipment)) - франко вдоль борта судна. Указанный термин предполагает, что продавец выполнил поставку, когда товар размещен вдоль борта судна на причале, барже или на лихтерах в указанном порту отгрузки. Все расходы и риски потери или повреждения товара должен нести покупатель с момента размещения товара вдоль борта судна. По условиям термина FAS на продавца возлагается обязанность по таможенной очистке товара для экспорта, при этом в данном вопросе допускается договорное регулирование и, соответственно, возложение данных обязанностей на покупателя по условиям договора. В законодательстве Российской Федерации сложно определить понятие «вдоль борта судна», но Инкотермс и здесь делает ссылку на обычаи порта, что создает ряд интересных детализирующих формулировок.  

 

Так, практически каждый морской порт имеет разработанный и утвержденный документ – Свод обычаев. Данный документ и конкретизирует, в первую очередь, с позиции технологического подхода к погрузке понятие «вдоль борта судна».  Например, Свод обычаев морского торгового порта Таганрог устанавливает в пункте 6.6. следующие условия приема и сдачи грузов у борта судна: «Генеральные грузы - в районе вылета стрелы портового крана или судовых грузовых устройств с обязательным оформлением подписанной сторонами тальманской расписки на каждый подъем груза. В случае, если судно не выставляет своих тальманов, принимается счет тальманов Оператора морского порта; - навалочные и насыпные грузы, перегружаемые через склад, - по акту осадки судна; перегружаемые по прямому варианту, - по весу, указанному в железнодорожной накладной. Судно обязано обеспечить выдачу груза по каждому коносаменту отдельно».

 

Кроме того, указанным Сводом обычаев морского порта подробно рассмотрены обязанности порта и заказчиков. Фактически можно утверждать, что продавец освобождается от своих обязанностей, доставив груз к борту судна так близко, что погрузка груза на борт судна возможна с использованием кранов и грузовых стрел без иных дополнительных перемещений. Возвращаясь к анализу условий термина FAS и дополняя возможными формулировками свода обычаев соответствующего морского порта, заметим, что «вдоль борта судна» не является чисто юридическим понятием и должно пониматься сторонами договора как технологический термин.

 

FOB (Добавили обязаннность за пределами базиса поставки)

 

Ситуация: Российским продавцом, производителем сельскохозяйственной продукции, был заключен контракт на поставку товаров. Так как товар перевозился морским путем, то в качестве условия поставки был выбран FOB - Новороссийск. Покупатель, для того чтобы избежать проблемы с укладкой и разравниваем товара, согласовал с Продавцом добавление к базовому условию формулировки «stowed & trimmed» (с укладкой и разравниванием). 

 

Проблема: Продавец в исполнение условия договора погрузил товар в трюмы судна, номинированного покупателем. По прибытии товаров была установлена порча части товара, так как ранее в трюмах этого судна перевозилось вещество, имеющее специфический запах. Покупатель заявил, что по условиям контракта продавец должен был осуществлять погрузку товара в чистый и сухой трюм судна. Покупатель обратился в суд с иском к Продавцу, мотивируя необходимость инспекции и дезинфекции судна до погрузки товара.

 

Решение: Суд рассмотрел дело и вынес решение в пользу Продавца, аргументировав его тем, что уточнение «stowed & trimmed» (с укладкой и разравниванием) к термину FOB не возлагает на продавца никаких обязанностей по инспекции трюмов судна, а лишь обязывает обеспечить защиту груза от трения, протирания упаковки или любого повреждения при качке. Все остальные риски перешли на покупателя после загрузки товара в трюмы судна. В соответствии с пунктом А2 «Поставка» Продавец обязан поставить товар в согласованную дату (период, окончание периода), способом, соответствующим обычаям порта, путем помещения товара на борт судна, номинированного покупателем. Соответственно, Продавец несет все риски до момента поставки товара. Например, в соответствии с пунктом А8 «Проверка, упаковка, маркировка» Продавец обязан оплатить расходы, связанные с проверкой товара (проверкой качеств, упаковки).  В обязанности Продавца в соответствии с Пунктом Б9 «Распределение расходов» входит оплата всех относящихся к товару расходов с момента его поставки. Заключение договора перевозки (и, соответственно, выбор перевозчика) является также обязанностью Покупателя.

 

CFR (Претензии по качеству и количеству товара)

 

Ситуация: Российский продавец поставил зарубежному покупателю товар на условиях CFR - порт страны Покупателя. Количество, ассортимент, технические условия и цены были согласованы сторонами в приложении к контракту. В течение согласованного периода поставки грузоотправитель отгрузил товар согласно Спецификации, предусмотренной условиями контракта и оформляемой на каждую партию товара. Товар - кондитерские изделия (печенье и вафли), упакованные в картонные коробки. Для перевозки товара морским путем был использован морской контейнер.

 

Проблема: Покупатель информировал продавца о получении товара и предъявил рекламацию о недостаче товара и о его качестве, которое не соответствовало Европейскому стандарту. В подтверждение недостачи покупатель представил удостоверение таможни страны покупателя об отсутствии трех упаковок (коробок) товара и в подтверждение несоответствия качества товара - протоколы государственной испытательной лаборатории страны покупателя. При оплате товара примерно половина его стоимости была удержана покупателем. Продавец потребовал обязать покупателя полностью оплатить товар. В обоснование своих требований он представил в суд транспортные документы, подтверждающие поставку товара, сертификат качества и расписку водителя автотранспортного средства о получении указанных документов. По окончании таможенного оформления контейнер был опечатан пломбой таможенного органа, о чем была сделана соответствующая запись в транспортных документах. Продавец указал, что удостоверение таможни страны покупателя об отсутствии товара не содержит информации о целостности пломбы.

 

Решение: Разрешая спор, суд не принял во внимание утверждение ответчика о том, что им получен товар в меньшем количестве, чем это указано в спецификации, по следующим основаниям. Товар был принят перевозчиком, который расписался в его получении в указанном в товарно-транспортной накладной количестве. Каких - либо оговорок в отношении количества груза перевозчиком сделано не было. Поскольку товар поставлялся на условиях CFR, данные о количестве груза, указанные в транспортных документах, являются определяющими. В части претензий по качеству товара было установлено, что стороны условиями контракта предусмотрели стандарты (технические характеристики и требования изготовителя).  Поскольку параметры, по которым проводились испытания товара на специализированном предприятии в стране покупателя, не были предусмотрены технической документацией изготовителя, то такие протоколы не могут являться надлежащим доказательством поставки некачественного товара. В результате суд признал доказанным факт поставки товара в соответствии с условиями контракта, то есть исполнение продавцом своих договорных обязательств надлежащим образом, и удовлетворил требование продавца. Претензии покупателя были признаны необоснованными.

 

CIF (Неправильно выбран базис поставки, не указан точный адрес доставки)

 

Ситуация: Российское предприятие, находящееся в Московской области, заключило контракт на поставку мебели и изделий из дерева в Австрию. При подписании контракта покупатель настаивал на использовании условия поставки CIF - Вена Инкотермс 2020 (без указания точного адреса доставки). Российский продавец, заинтересованный в выходе на внешний рынок, счел возможным удовлетворить пожелание покупателя. Условиями контракта было предусмотрено, что нарушение сроков поставки товара влечет наложение штрафных санкций на продавца. Согласно указанному правилу в обязанности продавца входило осуществление доставки до указанного пункта. В связи с этим он заключил договор с экспедитором на поставку товара до г. Вены (Австрия). Так как пункт отправки является крупным железнодорожным узлом, вес товара превышал обычную загрузку транспортного средства, и тарифы на железнодорожною перевозку были самыми низкими, было принято решение об отправке товара в контейнере по железной дороге. Товар был доставлен на грузовой железнодорожный терминал Вена Южная, который находится на южной окраине города.

 

Проблема: Однако грузополучатель отказался принимать груз на железнодорожном терминале, мотивируя тем, что российский экспортер не выполнил условия контракта. После долгой переписки он согласился принять груз на железнодорожном терминале, но при условии компенсации расходов на перевозку по городу, крановые работы на терминале (около 800 евро за контейнер). Российский экспортер отказался выполнять такие условия. Покупатель обратился в суд и выиграл его. Суд мотивировал свое решение тем, что условие поставки CIF используется для морского и внутреннего водного транспорта, и в связи с тем, что Вена находится на реке Дунай, это условие для контракта технически выполнимо. Суд обязал экспортера доставить товар в речной порт, где у покупателя были свои склады, а также выплатить неустойку за срыв контрактных сроков.

 

Решение: Условия поставки CIF, согласно Инкотермс 2020 (как и ранее в редакции Инкотермс 2010), рекомендуется использовать для морского и внутреннего водного транспорта. В обязанности продавца будет входит экспортная таможенная очистка, заключение договора с перевозчиком для поставки товара в согласованное условиями контракта место (пункт назначения). Риск с продавца на покупателя переходит в момент передачи товара первому перевозчику. Выбор в качестве условия поставки CIF в данном случае нецелесообразен в связи с тем, что у продавца нет выхода к морским (внутренним водным) путям, обеспечивающим безразгрузочную перевозку. Исходя из количества товарной партии поставляемого товара необходимо было использовать железнодорожный транспорт или уменьшать/увеличивать количество товара кратно для перевозки автомобильным транспортом. Необходимо максимально точно указать пункт доставки товара (с указанием адреса покупателя, место доставки - терминал). Целесообразно согласовать с перевозчиком (экспедитором) маршрут перевозки, оптимальный способ доставки. Выбор условий (правил поставки) – это совместная работа продавца и покупателя. В случае, если продавец готов взять на себя обязанности по перевозке товара, он должен проанализировать все вопросы, связанные с организацией перевозки, в том числе с перевозчиком (экспедитором).

 

При согласовании условий поставки необходимо: 1. Оценить местонахождение (в том числе и географическое) продавца и покупателя, а также пункт отправки и пункт места прибытия. 2. Проанализировать особенности товара: требуются ли какие-то определенные условия для его перемещения. 3. Проверить весовые характеристики товарной партии: для выбора наиболее целесообразного (экономичного) вида транспорта. 4. Учесть вероятность возникновения дополнительных расходов при доставке товара (например, получение дополнительных разрешений на проезд, особенности таможенной очистки в стране ввоза, количество дней для простоя, предусмотренных тарифом).

Какие условия нельзя включать в международный договор поставки

Неустойка за действия, которые не связаны с основным обязательством. Особенно нельзя фиксировать ответственность одной из сторон, которая поставлена в зависимость от действий третьих лиц.

 

Свободу договора нельзя подменять произволом и придавать условию такой характер, который явно противоречит смыслу отношений. Важно проверять, как спорный пункт работает в конкретных обстоятельствах, не злоупотребляет ли сторона правом. Причем даже если условие выглядело разумным на момент заключения договора, в реальности может привести к явно несправедливым последствиям — по ним и нужно оценивать, действует ли спорный пункт.

 

Условие противоречит смыслу договора и неосновательно обогащает контрагента. Когда оспариваете несправедливое условие, советуем ссылаться: оно не просто обременительно, но и противоречит самой сути договора, который вы заключали. Важно учитывать цель и сущность нормы, которая регулирует спорное условие. Нельзя обязать сторону, которая расторгла договор, внести все платежи так, как будто он полностью исполнен.

 

В договоре нельзя исключить ответственность должника, если он умышленно не исполнит денежное обязательство. Ссылка на принцип свободы договора в этом случае не сработает.

 

Исключить или ограничить в договоре ответственность возможно, но только если потом доказать: нарушение было неумышленным. Подтверждать это обязан нарушитель. Например, может предъявить переписку, из которой ясно, что пытался предотвратить нарушение и минимизировать последствия. Но в любом случае нельзя ограничить в договоре ответственность компании перед потребителем. Такие ограничения могут быть только в законе.

 

Одна из сторон запрещает вносить изменения в договор. Контрагент предложил проект договора и не позволял изменить условия.

 

Даже если условия не противоречат закону, но явно обременительны, есть шанс их оспорить. Аргументы: стороны не согласовывали условия индивидуально. Сам по себе дисбаланс при переговорах не позволяет оспорить невыгодные условия. Используйте этот довод как дополнение к тому, что спорный пункт — обременительный, противоречит сути договора и позволяет злоупотреблять правом. Покажите, что проект договора готовил контрагент, а переговоров фактически не было: вы могли лишь принять типовые условия.

Частые и типичные ошибки в договорах Инкотермс

Нет расшифровки подписи и оттиска печати

 

Поставщик рискует остаться и без оплаты, и без товара, если в товаросопроводительных документах есть подпись сотрудника покупателя, но нет ее расшифровки, должности и оттиска печати. Покупатель может пойти в отказ и заявить, что товар не получал. Так, поставщик подал иск, чтобы взыскать оплату. Однако доказать поставку не смог: товарно-транспортная накладная «не позволяли идентифицировать лицо, которое приняло товар от имени покупателя». Причина: не стояли расшифровка подписи и должность, не было и оттиска печати покупателя. Суд установил, что нет доказательств получения товара, и отказал поставщику.

 

Когда первичка дефектная: нет расшифровки подписи, должности и оттиска печати, риск остаться без оплаты выше, если поставщик не сохранил подтверждение полномочий лица, которое приняло товар. Покупатель может заявить, что не знает, кто принял товар, доверенность ему не выдавал. Первая инстанция иск удовлетворила, но апелляция и кассация решили иначе. Указали, что лица, которые подписали накладные, у покупателя не работали, доверенности на получение товара им не выдавали. Истец не доказал обратного, факт поставки не подтвержден. Снизить риск поможет условие в договоре о том, что товар передается только лицам с надлежаще оформленными доверенностями. Но о нем необходимо предупреждать тех, кто занимается отгрузкой.

 

В документах нет ссылок на договор

 

Если контрагенту выгодно признать поставку разовой сделкой, он может придираться к тому, что в первичных документах нет ссылки на договор. Если суд признает, что товар поставили по накладной не в рамках конкретного договора, поставщик рискует лишиться права взыскать договорную неустойку за просрочку оплаты, а покупатель — дополнительных гарантий на товар, которые стороны включили в договор. Однако на практике суды обычно видят связь первичного документа с договором поставки, даже если не зафиксировали его номер и дату. Есть два варианта, как суды устанавливают такую связь.

 

Первый вариант: между сторонами только один договор поставки. Это самый простой случай. Суды признают, что первичка основана именно на этом договоре. Как итог: взыскивают договорную неустойку.

 

Второй вариант: между сторонами несколько договоров. Суды смотрят, совпадает ли с одним из них содержание первички. Если да, ссылаться на отсутствие реквизитов, чтобы признать сделку разовой, не получится. Так, стороны заключили два договора: первый — на поставку бордюрного камня, второй — тротуарной плитки, по нему поставщик и потребовал долг с неустойкой. Суд изучил УПД и второй договор и установил их связь. В частности, размеры плитки совпадают с теми, которые указали в спецификации. В итоге суд признал, что товар поставили в рамках договора, и удовлетворил требования поставщика.

 

Когда в первичке нет номера и даты договора поставки, снизить риск спора поможет условие: «весь товар, поступивший в течение срока действия договора от поставщика к покупателю, считается поставленным на условиях данного договора, если в накладных нет ссылки на другой договор или стороны своим соглашением не предусмотрели иного». Суды принимают данное условие и исходят из договора.

 

Нет даты приемки товара

 

Если на УПД или накладной нет даты приемки, сослаться, что не получал товар, покупателю не удастся. Такой дефект не отменяет факт приемки, но могут возникнуть проблемы из-за неясности, когда именно приняли товар. Обычно признают, что дата приемки совпадает с датой, когда УПД или накладную составили. Если же нет и даты составления, подтвердить момент отгрузки удастся, если есть переписка, документы по итогам перевозки.

 

Когда на первичке нет даты приемки, снизить риск споров поможет условие договора: «в случае отсутствия даты приемки товара покупателем датой приемки считается дата составления универсального передаточного документа/товарной накладной». Суды учитывают это при принятии решения.А60-1 Этот пункт защитит от разногласий по срокам оплаты, проверки по качеству, если они привязаны к моменту приемки, и о моменте поставки в целях расчета неустойки.

 

В первичке указали некорректные реквизиты договора. 

 

Если в первичке сотрудник указал реквизиты договора с ошибкой, например, допустил опечатку в номере или дате, это не означает, что такой документ суд отклонит. Советуем ссылаться не только на связь первички и договора, но и на то, что в материалах дела нет другого договора с точно такими же реквизитами, как в первичном документе. Суд пояснил: отличие само по себе не означает, что товар поставили во исполнение иного договора. 

 

Новость дня
ЦБ предложил банкам и МФО простить долги погибших при теракте в «Крокус сити холле» - сообщают СМИ. Банк России выступил с предложением к банкам, микрофинансовым организациям, кредитным потребительским кооперативам, сельскохозяйственным кредитным потребительским кооперативам, а также ломбардам-списать долги погибших при теракте в "Крокус сити холле", "Организации вправе сделать это без обращения наследников", — считают в ЦБ. Кроме того, регулятор призвал кредиторов оказать поддержку и пострадавшим при теракте, для чего граждане должны подать заявление в финансовую организацию, выдавшую им кредит или займ. Информацию о проводимых процедурах организации должны будут разместить на своих сайтах.
refresh 25970

Задать вопрос юристу или оставить свой комментарий

Юрист может сам перезвонить Вам, если укажите номер телефона и город. Телефон не публикуется! Без указания номера телефона - ожидайте ответ на этой странице.

Консультации
2

  • Москва

    Здравствуйте, подскажите при указании в контракте название портового города, этого достаточно? Там только один порт.

    refresh Ответить 20.03.2023  
  • Дежурный юрист  refresh  Москва

    В связи с тем, что решение суда может исполняться в иностранной юрисдикции, мы рекомендуем указать полное официальное название порта (как на официальном сайте), будет не лишним указать и адрес порта.

    refresh Ответить 20.03.2023  

 

 

Посещаемость:

Яндекс.Метрика